城市公共自行車系統(tǒng)雖然對(duì)鹽城市民來說還是個(gè)陌生事物，但從江蘇省其他城市實(shí)施的效果來看，它為市民1至5公里的短途出行提供解決方案，從而解決公交出行“最后1公里”的難題。在全省乃至全國(guó)城市公共自行車系統(tǒng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)影響下，鹽城市今年決定建設(shè)城市公共自行車系統(tǒng)，以完善城市交通系統(tǒng)、打造“綠色鹽城”形象。

　　據(jù)了解，大市區(qū)城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目主要覆蓋中心城區(qū)繁華地段，兼顧市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、城南新區(qū)、亭湖區(qū)、鹽都區(qū)部分區(qū)域。

　　11月初將開工建設(shè)站點(diǎn)

　　按照鹽城市城市公共自行車系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)方案確定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，市交通局運(yùn)管處迅速開展各項(xiàng)工作，目前建設(shè)前期工作正在積極有序進(jìn)行。

　　據(jù)鹽城市交通局運(yùn)管處副主任孫根山介紹，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和專家評(píng)審，大市區(qū)首期建設(shè)250個(gè)公共自行車站點(diǎn)，投放6000輛自行車、6600個(gè)鎖車器、3個(gè)辦卡服務(wù)點(diǎn)、2個(gè)維修保養(yǎng)中心、1個(gè)調(diào)度管理中心。城市公共自行車站點(diǎn)優(yōu)先設(shè)置在中心城區(qū)公交站、居民生活區(qū)、行政中心、學(xué)校、大型商貿(mào)區(qū)、公園、旅游景區(qū)等人流量集中的地段，最大限度提高自行車使用率。

　　“這250個(gè)站點(diǎn)布設(shè)都已經(jīng)確定，我們?cè)诳辈爝^程中都記載了站點(diǎn)所需鎖車樁數(shù)、取電情況、占地面積、周邊相關(guān)情況等，”孫根山告訴鹽城晚報(bào)記者，站點(diǎn)建設(shè)的主要原則是方便廣大市民出行使用，而且要不占盲道、不破壞綠化。

　　據(jù)了解，9月30日，市政府采購(gòu)中心已將城市公共自行車招投標(biāo)公告上網(wǎng)，10月下旬將開標(biāo)。11月初，大市區(qū)將開工建設(shè)公共自行車站點(diǎn)，今年年底前將全面投入使用，屆時(shí)6000輛公共自行車將成為城市一道道靚麗的風(fēng)景線。

　　實(shí)行24小時(shí)通借通還

　　“鹽城的公共自行車款式更好看，服務(wù)系統(tǒng)將更先進(jìn)，”據(jù)孫根山介紹，為安全起見，所有自行車全部采用彎杠式;為了防止零部件被隨意拆卸，車身選用特殊的緊固件;輪胎是整體實(shí)心，這種輪胎的好處是質(zhì)量更輕，抗磨能力強(qiáng)，顛簸感較弱，騎行很舒適。

　　鹽城晚報(bào)記者了解到，所謂公共自行車服務(wù)系統(tǒng)主要由服務(wù)站點(diǎn)(前臺(tái))和信息管理中心(后臺(tái))構(gòu)成。服務(wù)站點(diǎn)包括站點(diǎn)管理控制器、自行車鎖車柱(又稱鎖車器)、帶電子身份標(biāo)簽的自行車和租車用的IC卡;信息管理中心是系統(tǒng)的管理中樞，具有信息管理、監(jiān)控報(bào)警、智能調(diào)度、遠(yuǎn)程操控、報(bào)表分析等功能。

　　據(jù)了解，市民要想使用公共自行車，首先必須到辦卡服務(wù)點(diǎn)辦理租車卡。“所有公共自行車站點(diǎn)將實(shí)行24小時(shí)自動(dòng)通借通還，用車時(shí)只要把租車卡在自行車鎖車柱上刷一下，聽到語音提示后即可取車;還車時(shí)只要把自行車放回到鎖車柱上再刷卡，聽到語音提示后即完成還車，完全不需要人工服務(wù)。”孫根山告訴記者。