現(xiàn)代汽車安全突破傳統(tǒng)安全理念，由被動(dòng)安全轉(zhuǎn)為主動(dòng)安全，其中各種傳感器技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為主動(dòng)安全提供了技術(shù)可行性。雷達(dá)傳感器因?yàn)槠淇弓h(huán)境干擾能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)而被各大汽車制造商采用，這已經(jīng)成為大家的共識(shí)。這類應(yīng)用在歐美已經(jīng)普及化并且有相當(dāng)多的成功經(jīng)驗(yàn)，而國(guó)內(nèi)由于高頻器件較貴，開發(fā)難度高，雷達(dá)技術(shù)人才不重視這方面運(yùn)用，少有汽車電子廠商在這個(gè)領(lǐng)域有所突破。

　　過去，一個(gè)用于測(cè)量汽車運(yùn)動(dòng)速度、距離、運(yùn)動(dòng)方向的短距離24GHZ微波雷達(dá)傳感器模塊價(jià)格高達(dá)千元，現(xiàn)在只需要不到1/10成本，并且成本還有下降趨勢(shì)，而完善的開發(fā)套件、雷達(dá)處理芯片，大大降低了開發(fā)運(yùn)用的門檻，方便汽車電子廠商做二次開發(fā)。

　　24GHZ頻段相比較于77GHZ頻段具有國(guó)際通用性，國(guó)內(nèi)在這個(gè)頻段的應(yīng)用有自動(dòng)門感應(yīng)器、雷達(dá)測(cè)速儀、安防監(jiān)控等，周邊電路元器件很容易買到。

　　24GHZ微波雷達(dá)傳感器

　　工業(yè)和信息化部日前正式發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于發(fā)布24GHz頻段短距離車載雷達(dá)設(shè)備使用頻率的通知》（工信部無〔2012〕548號(hào)），為短距離車載雷達(dá)的普及掃清了政策及法律障礙，也為行業(yè)發(fā)展指明了方向。國(guó)內(nèi)汽車電子廠商也紛紛看好這次機(jī)會(huì)，某些具有行業(yè)嗅覺的公司已經(jīng)推出可行性的解決方案并且商用化，例如：盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)輔助系統(tǒng)、并道輔助系統(tǒng)等。

　　國(guó)內(nèi)并道輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)原來有廠商采用超聲波來實(shí)現(xiàn)，但超聲波受環(huán)境影響大，在惡劣的氣候環(huán)境下很難發(fā)揮作用，而對(duì)于駕駛?cè)藛T，往往需要盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的情況就是雨雪大風(fēng)等惡劣天氣。而現(xiàn)在采用24GHZ微波雷達(dá)傳感器，不受環(huán)境影響，可以穩(wěn)定探測(cè)0~50米范圍，這成為了國(guó)內(nèi)外廠商采用雷達(dá)傳感器的重要原因。目前涉及汽車?yán)走_(dá)的廠商有Hella、RFbeam、英飛凌、德爾福等，其中Hella是大眾的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)供應(yīng)商，RFbeam是并道輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)用雷達(dá)傳感器供應(yīng)商，英飛凌是MMIC芯片供應(yīng)商，德爾福是ACC巡航系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)汽車主動(dòng)安全意識(shí)的提高、法律法規(guī)的進(jìn)一步健全，相信汽車?yán)走_(dá)技術(shù)會(huì)給人們生活帶來更多安全保障。