民航領(lǐng)域?qū)FID的關(guān)注和應(yīng)用近些年呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭，其中最主要的應(yīng)用大致可分為2類，一類是對(duì)隨飛零部件和飛機(jī)上的高價(jià)值資產(chǎn)應(yīng)用RFID，另一類是地面的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

　　航空領(lǐng)域?qū)τ诟黝悢?shù)據(jù)采集的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于落后于其他行業(yè)，但是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)已經(jīng)通過(guò)制定SPEC2000來(lái)改善這一狀況，試圖提高數(shù)據(jù)建立的結(jié)構(gòu)和組織共享性。由于不同地區(qū)行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)(美國(guó)聯(lián)邦航空局，歐洲航空安全局等)對(duì)行業(yè)認(rèn)證的要求不同，這些差異曾經(jīng)一度阻礙了RFID技術(shù)在航空業(yè)零部件追蹤認(rèn)證的推廣和應(yīng)用，但是隨著航空業(yè)全球化的發(fā)展，服務(wù)外包、資源共享、供應(yīng)鏈全球化成為共同的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)在行業(yè)領(lǐng)頭羊波音和空客的通力合作之下，一項(xiàng)用于航空業(yè)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最終出爐，ATASPEC2000制定了GS1/EPC的RFID標(biāo)準(zhǔn)作為零部件的永久識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。

　　RFID在航空業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)早就已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)，而該技術(shù)所要達(dá)成的最終目標(biāo)就是保證空中和地面的安全?，F(xiàn)在，RFID行業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好為航空業(yè)服務(wù);但在4年前，RFID行業(yè)絕對(duì)沒(méi)有這么樂(lè)觀，無(wú)源的超高頻標(biāo)簽無(wú)法在金屬環(huán)境使用，因?yàn)樯漕l信號(hào)會(huì)被金屬干擾;更大的障礙來(lái)自于大容量?jī)?nèi)存芯片的市場(chǎng)供應(yīng)，標(biāo)簽在航空領(lǐng)域這種特殊環(huán)境的耐久性，標(biāo)簽相對(duì)于被安裝資產(chǎn)的尺寸和外形，以及標(biāo)簽的價(jià)格等等，這些問(wèn)題都函待解決。

　　盡管條碼技術(shù)也同時(shí)迅速發(fā)展，但它不可能代替RFID。人工可視的銘牌和條碼很長(zhǎng)一段時(shí)間成為航空業(yè)所依賴的技術(shù)，而這些公司也都不打算摒棄這一技術(shù)。但是隨著企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，提升業(yè)務(wù)流程的需要，只有RFID滿足這些需求，比如更快的資產(chǎn)信息讀取速度，同時(shí)識(shí)別多個(gè)物件，顯著提高的用戶內(nèi)存容量以及標(biāo)簽更優(yōu)秀的數(shù)據(jù)讀寫性能等等。

　　未來(lái)，RFID的應(yīng)用會(huì)遍及幾乎所有的航空器零部件、生產(chǎn)資源、相關(guān)組件和工具。Xerafy所開(kāi)發(fā)的一系列RFID金屬標(biāo)簽滿足航空業(yè)嚴(yán)格的環(huán)境特征，并驗(yàn)證能夠在嚴(yán)苛環(huán)境發(fā)揮出色性能，該公司的標(biāo)簽種類幾乎適用于所有類型的航空器資產(chǎn)、地面維護(hù)資產(chǎn)，與此同時(shí)，Xerafy還在不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新以滿足行業(yè)的更多需求。