作為在PC時(shí)代呼風(fēng)喚雨的英特爾，然而并未抓住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一波機(jī)遇，如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將逐漸退去，一個(gè)嶄新的萬物互聯(lián)時(shí)代正向我們走來，英特爾也在積極擁抱物聯(lián)網(wǎng)，在每個(gè)時(shí)代中，每一次都在面臨轉(zhuǎn)型抉擇，顯然物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代決心更大，那么，能否抓住這一波機(jī)遇?
英特爾：從裁員到放棄移動(dòng)芯片業(yè)務(wù)
英特爾并沒有在移動(dòng)芯片復(fù)制PC市場(chǎng)的輝煌，在面對(duì)ARM的沖擊下，已經(jīng)隨著智能手機(jī)在全球趨于飽和的狀態(tài)下，英特爾在移動(dòng)芯片的戰(zhàn)略在不斷收縮，甚至有退出的跡象，今年早些時(shí)候，英特爾也表示，將全面取消Broxton和SoFIA兩款凌動(dòng)處理器產(chǎn)品線的開發(fā)，被視為收縮移動(dòng)芯片市場(chǎng)的重要信號(hào)。
在遭遇PC增長(zhǎng)遇到困境之際，以及移動(dòng)互聯(lián)遭遇轉(zhuǎn)型陣痛之時(shí)，作為英特爾掌舵者的科再奇(Brian Krzanich)應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，甚至被美國(guó)知名財(cái)經(jīng)網(wǎng)站fool.com批評(píng)在他的領(lǐng)導(dǎo)下英特爾的境況變得更糟糕。
微軟和英特爾昔日靠“Wintel”在PC時(shí)代獲得高銷量和高利潤(rùn)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后兩個(gè)昔日亦敵亦友的盟友均錯(cuò)失了這個(gè)時(shí)代。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，由于微軟戰(zhàn)略失誤，造就了蘋果谷歌的崛起，在芯片領(lǐng)域由于英特爾戰(zhàn)略失利，造就了ARM的崛起。
在未享受到互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的微軟，但在納德拉于2014年2月接任微軟CEO一職后，作為微軟第三任CEO不負(fù)眾望，在奉行’移動(dòng)先行、云先行’的戰(zhàn)略，不僅改變了微軟，如今也富得流油，在納德拉帶領(lǐng)下，微軟似乎走上了一條正確的道路。
Wintel聯(lián)盟的另一巨頭英特爾，似乎沒有那么幸運(yùn)，科再奇(Brian Krzanich)于2013年執(zhí)掌英特爾以來，移動(dòng)芯片領(lǐng)域依然處在弱勢(shì)，在移動(dòng)芯片可以用衰敗來形，錯(cuò)失了整個(gè)錯(cuò)失了移動(dòng)時(shí)代。
高銷量和高利潤(rùn)的在PC時(shí)代，在面對(duì)移動(dòng)市場(chǎng)沖擊下，營(yíng)收和利潤(rùn)均有下滑，PC市場(chǎng)不斷萎縮 ，英特爾2015年報(bào)表顯示，全年?duì)I收554億美元，同比下滑1%;運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為140億美元，同比下滑9%;凈利潤(rùn)為114億美元，同比下滑2%。
早前IDC發(fā)布了全球個(gè)人電腦季追蹤調(diào)查顯示，2016年全球PC出貨量較去年將下滑7.3%。伴隨移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，PC行業(yè)的似乎更像一潭死水，尤其英特爾宣布1.2萬人規(guī)模的裁員計(jì)劃更是令市場(chǎng)震驚。畢竟裁員1.2萬人致使是英特爾近年來規(guī)模最大的一次裁員，旨在削減成本，計(jì)劃到2017年年中減少開支14億美元。
錯(cuò)失移動(dòng)互聯(lián)，英特爾能否抓住物聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇?
在遭遇PC增長(zhǎng)遇到困境之時(shí)，擺在英特爾面前最關(guān)鍵的是：找到其他創(chuàng)收增長(zhǎng)引擎，以及看能否押對(duì)產(chǎn)業(yè)方向和踏準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏。在即將進(jìn)入的萬物互聯(lián)時(shí)代，據(jù)了解，英特爾將聚焦八大領(lǐng)域，以此來構(gòu)建智能互聯(lián)的未來，作為面向物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的一部分，英特爾聚焦于八個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，并在這些領(lǐng)域內(nèi)推動(dòng)創(chuàng)新和進(jìn)步，并將在這些領(lǐng)域與合作伙伴一起，共同創(chuàng)造一個(gè)萬物智能互聯(lián)的未來。
人工智能
由于人工智能迅猛進(jìn)步，在全球范圍內(nèi)掀起來一股前所未有熱潮，人工智能的崛起將改變?nèi)祟惖纳?，英特爾認(rèn)為，未來人工智能將變革企業(yè)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)方式以及人類與世界交互的方式。為此英特爾正在整合優(yōu)勢(shì)資源，為人工智能提供最為廣泛的技術(shù)選項(xiàng)，推動(dòng)人工智能性能瓶頸突破、技術(shù)大眾化以及社會(huì)效益最大化。
就在近期，英特爾向業(yè)界推出最全面，且針對(duì)人工智能的數(shù)據(jù)中心計(jì)算產(chǎn)品組合：英特爾? Nervana? 平臺(tái)，將提高人工智能應(yīng)用的速度和易用性，幫助構(gòu)建高度優(yōu)化的人工智能解決方案。并且還成立了英特爾Nervana人工智能委員會(huì)等推動(dòng)技術(shù)探索和創(chuàng)新。
無人駕駛
汽車智能化是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，無人駕駛已不僅是科技領(lǐng)域重要事件，傳統(tǒng)汽車廠商均把智能汽車、無人駕駛汽車視作為核心戰(zhàn)略，與此同時(shí)，汽車也正在成為英特爾布局萬物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。
在全球范圍來看，由于眾多科技企業(yè)的推動(dòng)，汽車正在快速演進(jìn)繼而成為互聯(lián)設(shè)備之一，同樣成為英特爾布局萬物智能互聯(lián)重要領(lǐng)域的汽車，在英特爾看來，無人駕駛汽車將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)的收集和智能分析等，汽車內(nèi)的高性能計(jì)算平臺(tái)將是無人駕駛汽車的中央大腦。而英特爾架構(gòu)是構(gòu)建端到端無人駕駛解決方案的理想平臺(tái)。以及英特爾正在不斷投資于這些技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，重塑駕駛體驗(yàn)。