按鈕、旋鈕交互：這是汽車中運(yùn)用得最基礎(chǔ)也是最廣泛的的交互方式。操作簡(jiǎn)單、控制單一，沒有脫離用戶原有的操作習(xí)慣，學(xué)習(xí)成本低，同時(shí)精確程度很高。弊端就是可操作的方式比較有限。但在程瀚看來，交互最好的方式不是創(chuàng)造新的方式，而是在遵從用戶原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和升級(jí)。以Car+為例，它將信息投射在司機(jī)視線前方，將外界環(huán)境和系統(tǒng)信息自然結(jié)合起來，司機(jī)無需切換視線就可以獲得所有行車和導(dǎo)航信息;同時(shí)支持讀取智能手機(jī)通知，接入來電，能夠語音操控回復(fù)短信，徹底又方便的解決司機(jī)開車用手機(jī)的痛點(diǎn)。在新版設(shè)計(jì)中，還會(huì)加入疲勞提醒和道路信息識(shí)別功能，更有效的為用戶增強(qiáng)駕駛安全。
在安全環(huán)節(jié)上，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要充分注意。以用戶經(jīng)常用到的微信為例。開車使用微信成為了很多人的習(xí)慣(盡管不是好習(xí)慣)，為了保證用戶在使用微信時(shí)不增加潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此必須要有一系列信息篩選和顯示時(shí)間的機(jī)制保障，例如在緩慢行駛過程中，群消息和公眾號(hào)信息不顯示在HUD上，只顯示單一人的單一信息，一旦車輛速度超過10公里/小時(shí)后，微信和短信信息將均不再顯示，直到檢測(cè)到車速再次降低。
車聯(lián)網(wǎng)是下一個(gè)億萬級(jí)的風(fēng)口
物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的概念，在國內(nèi)雖然被炒了大概有十多年，但依然不慍不火,一直沒有爆發(fā)。從多年實(shí)踐來看，單靠汽車廠商或者政府很難普及車聯(lián)網(wǎng)，只有多方合作才能加快產(chǎn)業(yè)增速。除了極少數(shù)巨頭，傳統(tǒng)的汽車廠商并不具備前衛(wèi)和敏銳的科技基因，開發(fā)的相關(guān)的信息系統(tǒng)通常無法在體驗(yàn)上滿足用戶的需求。在汽車服務(wù)方面，汽車廠商實(shí)能夠提供的資源也相當(dāng)有限，如HUD之類的服務(wù)由類似CAR+這樣的第三方專業(yè)公司去做效率更高。車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)跨界混搭合作的領(lǐng)域，只有更多的創(chuàng)業(yè)公司參與進(jìn)來，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)才能真正落地并實(shí)現(xiàn)普及。
車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的概念，它既是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，也是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支。但是萬物連接的基礎(chǔ)在互聯(lián)，聯(lián)網(wǎng)是前提和基礎(chǔ)。技術(shù)方面至少需要硬件、操作系統(tǒng)、通信運(yùn)營商以及服務(wù)提供商的全面支持。網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙等技術(shù)的逐漸成熟，促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)朝著產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的方向發(fā)展。但是事實(shí)上，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)仍在布局的早期階段。無論是汽車廠商還是周邊開發(fā)商，下游數(shù)據(jù)商都是如此。包括BAT在內(nèi)的各家公司都希望介入到這個(gè)領(lǐng)域，
除了谷歌，整車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司和金融公司在內(nèi)的巨頭，已經(jīng)紛紛布局這一潛力巨大的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。隨著資本進(jìn)入，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國已成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，隨著國家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金機(jī)遇期，據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，到2015年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)到四千萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過一億。未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。一些新興經(jīng)濟(jì)和模式，也對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)生著一些改變，比如滴滴和UBER的興起，讓汽車成為易耗品，整個(gè)后車維修保養(yǎng)市場(chǎng)將圍繞提高效率消費(fèi)升級(jí)來發(fā)展，2016年的市場(chǎng)規(guī)模有望擴(kuò)大3倍。這些都進(jìn)一步加劇了汽車智能化和信息化的需求。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)復(fù)合增速將達(dá)到25%左右，2017年具有車聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷售量將是目前的7倍。屆時(shí)，硬件提供商、信息和服務(wù)提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列公司都將從中獲益。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)趨勢(shì)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的蓄勢(shì)和積累，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入到一個(gè)快速發(fā)展的階段。屆時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)最終塑造出一個(gè)龐大的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，這將是一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)。