智慧城市什么時(shí)候會(huì)變得不那么智慧？全球范圍內(nèi)各大城市爭相采用能使諸如交通控制和街道照明之類服務(wù)自動(dòng)化的技術(shù)，但其中大部分城市卻在保護(hù)這些設(shè)施或服務(wù)不受網(wǎng)絡(luò)攻擊上欠缺良多?！　?/p>

　　以上言論出自曾攻入許多城市基礎(chǔ)設(shè)施的安全研究員之口。從先進(jìn)交通管理系統(tǒng)到電網(wǎng)，無一不被他們扒開面紗一探究竟，試圖找出漏洞和弱點(diǎn)。

　　其中一位研究員名為愷撒·塞魯多，來自位于西雅圖的安全咨詢公司IOActive實(shí)驗(yàn)室。受《虎膽龍威4》里黑客隨心所欲切換紅綠燈的啟發(fā)，塞魯多決定嘗試看看自己能不能對(duì)世界上在用的智能交通控制系統(tǒng)做出同樣的事。他發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備根本沒用任何加密或身份驗(yàn)證措施，可以直接控制空中飛過的無人機(jī)向傳感器饋送虛假數(shù)據(jù)。

　　塞魯多對(duì)自己的發(fā)現(xiàn)大為觸動(dòng)，與其他人一起發(fā)起了一場“保衛(wèi)智慧城市”的行動(dòng)，打算將政府、安全公司和科技公司聯(lián)合起來，共同對(duì)抗針對(duì)智慧城市的網(wǎng)絡(luò)攻擊。

　　“我們的主旨是生成資源，讓城市能夠在整合技術(shù)的同時(shí)保證所用技術(shù)本身是安全的，且是按照安全規(guī)程部署的。”他說，“我從我的研究中看到的，是大多數(shù)城市的政府部門在評(píng)估技術(shù)時(shí)，往往只注重功能性，而不考慮安全性。”

　　一場針對(duì)城市的網(wǎng)絡(luò)攻擊能帶來多大的破壞呢？與有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和策略的公司不同，城市分屬于零散的公共和私有組織，使得防御網(wǎng)絡(luò)攻擊要困難上許多。