自從將手機業(yè)務出售給微軟后，剩下來諾基亞還能做些什么?諾基亞成長基金(Nokia Growth Partner，以下簡稱NGP)的中國合伙人鄧元鋆日前在接受《中國經營報》等媒體的記者采訪時表示：“瞄準了正在興起的車聯網。”
車聯網是大的物聯網范疇之一。物聯網的概念已經興起已經有了很長一段時間，目前隨著云計算、大數據、移動互聯網和可穿戴設備的慢慢走向成熟，物聯網基本的組成要素已經具備，物聯網產品的輪廓也漸漸清晰。2014年，物聯網市場的壓抑氣氛一掃而空，這其中，云計算和其他移動互聯網的技術及應用逐漸成熟無疑是主要助燃劑，隨著兩者的發(fā)展，市場已經進入到一個信息與傳統(tǒng)產業(yè)迅速融合的階段，并形成可持續(xù)發(fā)展的協同生態(tài)環(huán)境，這為物聯網技術滲透到更多產業(yè)提供了基礎。正是基于這個原因，針對物聯網領域的投資熱潮也水漲船高，沉悶了幾年的物聯網風險投資市場隨即被點燃。
最近一周，蘋果、谷歌、三星都在這個領域有大動作：谷歌有意通過收購云端攝像頭 drop cam，以加快自身在家庭安防領域的部署。蘋果是推出智能家庭平臺，支持用戶通過 iPhone 來控制設備。三星舉行一場與健康休閑相關的發(fā)布會，此前他們已經推出 Gear Fit 智能手表，該手表可以檢測用戶心率，追蹤用戶行走、跑步的步數。業(yè)界認為，眼下科技行業(yè)的創(chuàng)新已經從電腦和移動電話領域轉移到家用電器和可穿戴設備上，利用硬件和軟件讓它們變得更智能，增強交互性。上述三家公司在物聯網新動作的消息在此刻被曝光也并非巧合。
這也就不難理解，“殘留”的諾基亞為何會鐘情于車聯網。鄧元鋆透露，5月份諾基亞啟動了1億美元的車聯網基金，委托NGP管理?；鸬臎Q策委員會大多由諾基亞財務部的高層擔任，投資方向有三：車聯網技術、智能汽車技術和互聯網本地化服務類公司，投資范圍涵蓋美國、中國、印度、歐洲等地。“今天的車聯網市場，真正產品形態(tài)和服務形態(tài)沒有定，所以造成了大家不同角度切入。”諾基亞成長基金執(zhí)行董事郭路稱，目前來看，汽車是個很傳統(tǒng)的行業(yè)，“跟車相關的服務和應用如打車、代駕等已經迅速擁抱互聯網，再往下走有很多很重的環(huán)節(jié)如4S店、OEM等目前已經開始積極地和互聯網接觸，其中可能會產生投資和機會。”
根據GSMA市場研究公司SBD發(fā)布的報告顯示，到2018年，全球車聯網的市場總額將達到390億歐元，2015年全球超過50%的車輛需要提供車聯網服務，2025年以后每一輛新生產的汽車都需要提供車聯網服務。但目前，車聯網在全球市場的滲透率不到10%，國內市場不到5%。今年也被外界視作是中國車聯網落地元年。僅在車聯網領域，諾基亞也面臨不少行業(yè)巨頭：蘋果發(fā)布了CarPlay服務，并且還在繼續(xù)豐富與延伸;谷歌一直在研究無人駕駛汽車，并且和多家傳統(tǒng)汽車合作搭建汽車開放聯盟;英特爾也在這一領域不斷投資，最近更是投了一家日本無人駕駛技術開發(fā)企業(yè)AMP。
在中國市場，BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)三巨頭紛紛發(fā)力O2O，線上線下的打通，物聯網是重要布局環(huán)節(jié)。百度猛推百度地圖，騰訊甚至做硬件——路寶來探索地圖大數據和O2O位置服務，還有騰訊與阿里在打車軟件上的巨額補貼扶持，都是要在物聯網方面挖掘更多的商業(yè)模式。
BAT三家相比，阿里巴巴的物聯網布局更清晰一些。阿里云是國內最強的云平臺，對物聯網是強大的支撐。投資菜鳥物流，收購高德地圖，補貼快的打車，前不久還與美的合作雙方共同構建基于阿里云的物聯網開放平臺，實現家電產品的連接對話和遠程控制……阿里巴巴的基因是電商，在面向未來布局的時候，它的目標是連接一切人與物，不僅要在人與物之間搭建最便捷的橋梁，還要聯接萬物、控制萬物。這也正是目前國內外巨頭紛紛看好物聯網的原因所在。
記者采訪中就有專家指出，2013年上半年國內第一批智慧城市試點的啟動是重要契機，物聯網在經濟社會信息化建設領域的需求隨之在2014年凸顯。更有業(yè)內人士預測，到2015年國內物聯網規(guī)模將達到7500億元人民幣，年復合增長率超過30%，其發(fā)展前景將超越計算機、互聯網、移動通信等傳統(tǒng)IT領域。
如此巨大的市場空間，以及未來產業(yè)發(fā)展對產業(yè)鏈和產業(yè)體系的催生，尤其是自動控制、信息傳感、射頻識別等技術和行業(yè)的推動，自然會吸引到有遠見卓識的產業(yè)投資者為之側目。