2014年，車聯(lián)網(wǎng)成為繼可穿戴設(shè)備之后又一讓全球矚目的領(lǐng)域。在今年的拉斯維加斯年度消費電子展（CES）上，全球十大車企有9個參展，奧迪、奔馳、福特、豐田均推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與應(yīng)用，可以確定2014年車聯(lián)網(wǎng)將真正進入高速發(fā)展期。

    車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用場景，通過利用裝載車輛上有感知能力的電子設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集，以信息通信技術(shù)為手段，實現(xiàn)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通；通過智能處理技術(shù)對采集的數(shù)據(jù)進行有效利用，對車輛提供導(dǎo)航、救援、管控等綜合性服務(wù)。而車聯(lián)網(wǎng)的加速落地，也讓M2M技術(shù)煥發(fā)新生。

    M2M(機器對機器)通信存在已經(jīng)很長時間了，尤其近兩年，隨著移動芯片技術(shù)的發(fā)展，越來越多的廠商開始將目光轉(zhuǎn)向以M2M為代表的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。 M2M通過SIM卡實現(xiàn)電子設(shè)備與電子設(shè)備之間彼此的無線連接，再由移動互聯(lián)網(wǎng)進行管理和監(jiān)測，為人們提供各種智能化服務(wù)。而車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用場景。

    根據(jù)美國市場研究公司ABI Research的預(yù)測顯示，到2016年將有53%的車安裝遠程信息處理裝置。而目前M2M支撐平臺的搭建成了車聯(lián)網(wǎng)運營的首要步驟，從美國電信巨頭Verizon和AT&T對M2M支撐平臺的加大力度改造就可以看出，這是車聯(lián)網(wǎng)運營的起點。

    據(jù)了解，AT&T為全球多家知名的OEM汽車品牌提供車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，比如寶馬，并長期為其供應(yīng)車輛輔助系統(tǒng)的相關(guān)服務(wù)。

    根據(jù)ABI的預(yù)測，從2012年到2018年，歐洲市場M2M業(yè)務(wù)將從不到2千萬美元增長到超過5千萬美元，增長率為25%;亞洲市場M2M業(yè)務(wù)將從不到2千萬美元增長到接近5千萬美元，增長率為25%;北美市場M2M業(yè)務(wù)將從不到2千萬美元增長到超過4千萬美元，增長率為24%。

    另據(jù)研究機構(gòu)Ovum預(yù)測，在未來五年內(nèi)，M2M收入將增加至448億美元，其中超過三分之一來自亞太地區(qū)。而隨著LTE正在全球興起，加之M2M的長生命周期，我們將看到M2M在未來幾年中從3G和4G加速過渡。而隨著汽車廠商以更加開放的心態(tài)面對車聯(lián)網(wǎng)，M2M將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域煥發(fā)新生，在新的應(yīng)用場景得到使用。