在 2017 剛過去的 5 個月里，互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃(簡稱 " 手機自行車 ")一直是輿論關(guān)注的焦點：先是驚詫于該模式的蔓延速度和融資額度，然后圍繞押金 " 大做文章 "。" 彩虹大戰(zhàn) " 爆發(fā)后，社會各界對亂停亂放、爛車成災逐漸失去容忍，相關(guān)地方性監(jiān)管法規(guī)陸續(xù)開始征求意見。與此同時，媒體上對 " 共享 " 之真?zhèn)巍? 泛共享 " 之利弊的討論越來越多。
" 手機自行車 " 模式仍在大規(guī)模探索中。截至 2017 年 5 月底，排名前五的幾種 " 顏色 " 總投放量已超過 1000 萬輛，全年投放或達 3000 萬輛，保守估算 " 資產(chǎn)性投入 " 將超過 100 億，線下運營成本亦有可能達到這個量級。
此種局面下，不論是參與者還是旁觀者，最好先搞清楚與這個 " 現(xiàn)象級模式 " 相關(guān)的三個經(jīng)濟學命題。
" 共享 " 名不正言不順
自行車分時租賃平臺及其投資人霸占 " 共享 " 這面旗幟已經(jīng)有一段時間了。虎嗅 2 月 15 日文《從滴滴到摩拜，共享經(jīng)濟要翻越兩座大山》已經(jīng)討論過這個問題。
其實用戶心里、嘴里都只有 " 小黃車 "、" 小藍車 "，誰在意你是 " 共享 " 還是 " 租賃 "。執(zhí)意以 " 共享 " 自居無非是覬覦估值;反對者抓住不放也并非不喜歡 " 江陽轍 " 而是因為 " 名不正則言不順，言不順則事不成 "。
首先，" 共享 " 與 " 租賃 " 兩種模式有天壤之別，前者是 " 輕資產(chǎn) " 后者是 " 重資產(chǎn) "。
兩者各有所長，本文不打算展開討論。僅從估值角度，輕資產(chǎn)模式占有極大優(yōu)勢。例如：蘋果是輕資產(chǎn)模式的典范、市值超過 8000 億美元而生產(chǎn)蘋果手機的富士康(02038.HK)是重資產(chǎn)模式，市值不到 200 億港元;阿里是輕資產(chǎn)模式、市值 3000 多億美元，京東是重資產(chǎn)模式，市值不到 600 億美元;滴滴是輕資產(chǎn)模式，據(jù)傳最新估值 500 億美元，神州租車(0699.HK)是重資產(chǎn)模式，市值約 160 億港元。
混淆 " 輕資產(chǎn) " 與 " 重資產(chǎn) " 用心昭然若揭。梅花鹿養(yǎng)殖基地的創(chuàng)辦者，一口咬定養(yǎng)的是馬，不知是幫閑還水軍的一伙人高喊 " 是鹿是鹿就是鹿 "、" 是鹿是馬與你有什么關(guān)系 "、" 養(yǎng)馬不容易，您就別搗亂了 "……
其次，是對真正踐行共享理念的創(chuàng)業(yè)公司不公平。
比如幾乎與摩拜、ofo 同時起步的 " 智享自行車 "，與街道合作、深入社區(qū)動員居民捐贈破舊、閑置自行車。然后對自行車進行維修改造，加裝 GPS 定位、智能鎖噴涂二維碼，最后投放到社區(qū)周邊。這種模式的效率比給富士康下 1000 萬輛訂單，把成千上萬輛車往大街上 " 拋 " 低好幾個數(shù)量級。
該較真的時候就應當較真，不能因為別有用心者指鹿為馬時間久了，就認為鹿和馬差別不大，都是四條腳，都吃素 ……
紅極一時的互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃體現(xiàn)出鮮明的 " 互聯(lián)網(wǎng)思維 "，不妨比照 " 網(wǎng)約車 " 提法稱為 " 手機單車 "。
" 有效需求 " 不足
隨著 " 手機單車 " 的興起，無數(shù)人享受到它的便捷，不由在心中暗贊一聲：好剛需。
但是，對商家有價值的是 " 有效需求 "，購買力和支付意愿缺一不可。比如灣流公司不會根據(jù)頂級富豪人數(shù)去生產(chǎn) G650，更不會考慮有多少屌絲想買。前者未必有支付意愿，后者沒有購買力。 剛需 " 帽子 " 不要隨便扣，況且不是所有剛需都 " 有效 "，不要見了需求就興奮。
對手機單車而言，購買力不成問題，支付意愿則是一道坎。量化支付意愿需要引入 " 邊際效用 " 這個概念。
邊際效用是因人、因時、因地而異的主觀心理現(xiàn)象，指特定個人在特定時間、地點愿意為一單位商品付出的最高代價。
比如一個饑餓的男人最多愿意為一個漢堡支付 20 元。吃下一個之后，商家說第二個 6 折，他說我不餓了。商家說半價，他說 " 好吧，再來一個 "。商家說第 3 個三折，他說 " 白給也不吃 "。在這個例子中，漢堡對這個男人的邊際效用從 20 元降至 10 元，再降至零。
" 手機單車 " 面臨的 " 坎兒 " 是：在典型的 " 最后一公里 " 場景下(開車或打車太近、步行稍遠)，對典型用戶的邊際效用未必能覆蓋運營成本。
假如地鐵站距辦公室約 1 公里、走路需要 15 分鐘，上班族會支付 13 元打個車(注：北京地區(qū) 3 公里以內(nèi)按起步價為 13 元)還是花 5 塊錢租個自行車?