就像我們看阿法狗打敗李世石是“前所未見(jiàn)”，3月16日，樂(lè)視車聯(lián)也在北京東區(qū)故事D-live也給我們?cè)俣仍忈屃耸裁唇?ldquo;前所未見(jiàn)”。
樂(lè)視超級(jí)汽車首次向外界公開(kāi)了樂(lè)視車聯(lián)“前所未見(jiàn)”的戰(zhàn)略和組織，介紹了樂(lè)視車聯(lián)為重新定義未來(lái)所進(jìn)行的四層架構(gòu)的業(yè)務(wù)布局。
互聯(lián)網(wǎng)汽車或者說(shuō)智能汽車，永遠(yuǎn)也離不開(kāi)人、車、生活三個(gè)核心元素，在樂(lè)視超級(jí)汽車發(fā)布之前，無(wú)疑這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的側(cè)重就是人與生活兩個(gè)維度，就像新娘還在路上，我們就得把“紅蓋頭”先準(zhǔn)備好。
人的維度，樂(lè)視超級(jí)汽車又迎來(lái)大咖。“國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛第一人“倪凱博士正式加盟，出任樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))智能駕駛副總裁，將主要負(fù)責(zé)樂(lè)視在智能駕駛和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作。
發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視車聯(lián)CEO何毅強(qiáng)調(diào)了樂(lè)視控股集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭一句話——“戰(zhàn)略決定組織，組織決定成敗”。組織顯然要依靠人。
作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域最有影響力的技術(shù)領(lǐng)軍人物之一，倪凱的加盟無(wú)疑將給樂(lè)視超級(jí)汽車未來(lái)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的規(guī)劃帶來(lái)更多的期待。
倪凱本科和碩士畢業(yè)于清華大學(xué)，并曾參與清華無(wú)人車的研發(fā)項(xiàng)目。此后，倪凱在佐治亞理工學(xué)院取得計(jì)算機(jī)博士學(xué)位，畢業(yè)之后先后加入微軟、百度工作。
在微軟期間，倪凱參加了三維地圖和HoloLens增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡的研發(fā)項(xiàng)目。在2013年加入百度之后，倪凱擔(dān)任了百度深度學(xué)習(xí)研究院高級(jí)科學(xué)家，主導(dǎo)了百度無(wú)人車和無(wú)人飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)工作。去年12月，百度無(wú)人駕駛汽車已在北京完成首次路測(cè)，標(biāo)志著中國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展進(jìn)入新階段。
值得一提的是，倪凱在微軟期間曾經(jīng)是微軟機(jī)器人項(xiàng)目組的成員，和知名的軟件設(shè)計(jì)師George Chrysanthakopoulos 共同工作。微軟機(jī)器人項(xiàng)目是微軟創(chuàng)始人比爾?蓋茨的委托下，由比爾?蓋茨智囊團(tuán)成員領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)小規(guī)模團(tuán)隊(duì)秘密研發(fā)的機(jī)器人開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
在樂(lè)視SEE計(jì)劃中，智能駕駛(自動(dòng)駕駛)是重要的一環(huán)。樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊曾表示，無(wú)人駕駛是未來(lái)技術(shù)的制高點(diǎn)，樂(lè)視是一定要占領(lǐng)這個(gè)制高點(diǎn)的。就在不久前，戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱和戴姆勒研發(fā)中國(guó)負(fù)責(zé)人Prof. Engel到訪樂(lè)視，雙方就無(wú)人駕駛方面的合作也進(jìn)行了探討。
生活的維度，樂(lè)視描繪的互聯(lián)網(wǎng)汽車生活的場(chǎng)景正在一步一步變成現(xiàn)實(shí)。
在發(fā)布會(huì)上，一方面樂(lè)視車聯(lián)與北汽、比亞迪和東風(fēng)正式簽署了ecolink合作協(xié)議;深圳航盛電子;惠州華陽(yáng)通用和惠州德賽西威三家國(guó)內(nèi)主流車機(jī)廠商也加入了樂(lè)視生態(tài)的合作陣營(yíng)，攜手打造新一代智能互聯(lián)的車內(nèi)生態(tài)。
另一方面，樂(lè)視車聯(lián)還正式發(fā)布了兩款“汽車可穿戴設(shè)備“——樂(lè)視行車記錄儀和樂(lè)視輕車機(jī)套裝。
樂(lè)視車聯(lián)還與樂(lè)視云共同推出樂(lè)車云，打造全新生態(tài)型TSP(車載信息服務(wù)商)服務(wù)平臺(tái)。樂(lè)視云獨(dú)有的世界領(lǐng)先的全球云生態(tài)模式，為樂(lè)視車聯(lián)提供完整的公有云、專用云、私有云多態(tài)化云服務(wù)。
在一年多的時(shí)間內(nèi)，樂(lè)視車聯(lián)也與阿斯頓?馬丁達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并在CES上展示了雙方合作的首輪成果——一臺(tái)裝配了樂(lè)視車聯(lián)系統(tǒng)的阿斯頓?馬丁，成功為百年品牌裝配上了互聯(lián)網(wǎng)的大腦。
未來(lái)，樂(lè)視車聯(lián)有望為阿斯頓?馬丁和樂(lè)視的電動(dòng)車合作合資公司提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還將為樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2016年，樂(lè)視應(yīng)用商店汽車版正式開(kāi)啟，持續(xù)拓展橫跨多端的生態(tài)互聯(lián)，構(gòu)建全球獨(dú)一無(wú)二的生態(tài)型應(yīng)用商店。