虛擬現(xiàn)實無疑是今年最火的概念，早在去年Facebook以20億美元收購虛擬現(xiàn)實設(shè)備商Oculus VR，人們已經(jīng)開始感嘆虛擬現(xiàn)實的價值。隨著科技巨頭英特爾收購增強現(xiàn)實頭戴式顯示器制造商 Recon，Google 投資 MagicLeap，VR AR幾乎成了時下最熱門的初創(chuàng)領(lǐng)域。Oculus、HTC 和索尼VR產(chǎn)品明年也會相繼面世，可以說VR已經(jīng)遍地開花。
“智能硬件是一個坑”做這一行的幾乎都有過類似的心聲。
除了“偽需求”、不具有實用價值外，供應(yīng)鏈掌控能力差也讓進入這一行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者處境維艱。但隨著技術(shù)的逐漸成熟、概念的虛火漸褪、行業(yè)的良性洗牌、政策，資本的利好等，使智能行業(yè)參與度仍然熱情高漲。
因此根據(jù)以往智能硬件發(fā)展?fàn)顩r，百略網(wǎng)對2016年智能硬件的發(fā)展趨勢做出了一下分析。
一、虛擬現(xiàn)實將進入普通消費市場，內(nèi)容成主要掣肘。
虛擬現(xiàn)實無疑是今年最火的概念，早在去年Facebook以20億美元收購虛擬現(xiàn)實設(shè)備商Oculus VR，人們已經(jīng)開始感嘆虛擬現(xiàn)實的價值。隨著科技巨頭英特爾收購增強現(xiàn)實頭戴式顯示器制造商 Recon，Google 投資 MagicLeap，VR/AR幾乎成了時下最熱門的初創(chuàng)領(lǐng)域。Oculus、HTC 和索尼VR產(chǎn)品明年也會相繼面世，可以說VR已經(jīng)遍地開花。當(dāng)然中國也沒有錯過這股春風(fēng)，從下半年開始蟻視ANTVR推全兼容虛擬現(xiàn)實套裝，奧圖科技發(fā)布增強現(xiàn)實智能眼鏡，上海視辰信息發(fā)布免費AR引擎，再到暴風(fēng)魔鏡，樂視VR頭盔?？梢哉f2015年成了中國VR元年。明年小米、華為等手機廠商將會推出自己的VR設(shè)備，而騰訊、優(yōu)酷、愛奇藝等視頻網(wǎng)站也蓄勢待發(fā)，呈現(xiàn)出中小企業(yè)引領(lǐng)，BAT等巨頭跟進的現(xiàn)狀。
虛擬現(xiàn)實設(shè)備在中國的熱捧大致出于三種原因：新的風(fēng)口吸引初創(chuàng)公司紛紛加入、推高估值的資本運作、對巨頭而言完善生態(tài)的布局需要。但無論哪一種因素的助推2016年虛擬現(xiàn)實設(shè)備將會持續(xù)發(fā)力從早期嘗鮮用戶逐步普及到普通消費市場，不過和VR虛擬設(shè)備對應(yīng)的內(nèi)容，無論是游戲、直播還是影視劇都滯后于硬件的發(fā)展速度，單純的虛擬現(xiàn)實頭盔等設(shè)備或?qū)⒊蔀閮?nèi)容的配角，尤其是基于Google Cardboard技術(shù)的改進版VR眼鏡盒或頭盔甚至能做到免費贈送。
二、可穿戴設(shè)備體驗并不成熟，未來方向?qū)⒏蛹毞帧?/strong>
就目前而言，大多數(shù)可穿戴設(shè)備，仍然屬于技術(shù)沉淀期，在沒有解決實際問題的情況下就過早地推向市場。根據(jù)《2015中國智能可穿戴設(shè)備發(fā)展調(diào)查報告》顯示報告顯示，在購買智能手表的用戶中，使用時間1年以內(nèi)的占76.9%，而30.8%的用戶持續(xù)使用時間不超過1個月，使用超過1年的用戶占23.1%。62.8%的被調(diào)查者認為，“功能雞肋”成為智能可穿戴設(shè)備的最大缺點。而目前智能可穿戴設(shè)備功能單一，計步等功能無法解決實際問題也造成部分使用智能可穿戴設(shè)備的人們在短暫使用后選擇放棄。
即使強大如蘋果對于iwatch銷量仍然三緘其口，在體驗并不成熟的情況下，蘋果極力將iwatch打造成時尚奢侈品，華為Watch國行版同樣價格不菲，2388元的起步價已經(jīng)直逼安卓旗艦手機。其他可穿戴硬件廠商在無法獲得較高溢價的情況下，轉(zhuǎn)而向更細分的領(lǐng)域發(fā)展，以求尋得需求或銷量的突破，如北京的寫字樓里時常出現(xiàn)的兒童手表、女性手表廣告。
一個有趣的現(xiàn)象是國外放棄的穿戴硬件正被中國重新?lián)炱?，如谷歌glass雖已經(jīng)停止銷售，今年國內(nèi)的一些展會上仍然見到國產(chǎn)glass的身影，包括聯(lián)想智能眼鏡new glass。另外耐克、阿迪達斯相繼放棄的智能跑鞋也被李寧和小米重新推向市場。
三、智能交通政策傾斜，有望引來更多資本進入。
近年智能交通到前所未有的重視，今年的CES以及2015 CES Asia上奧迪、福特、奔馳、大眾等車企高調(diào)搶戲，推出車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等概念汽車。行業(yè)巨頭英特爾今年也正式推出智能汽車系統(tǒng)，甚至傳聞連蘋果也在開發(fā)智能汽車。不過相比國外的技術(shù)升級驅(qū)動，我國智能交通發(fā)展，政策性推動較明顯。隨著我國城市化進程的加快、人口向大城市的過度集聚以及空氣污染等因素，慧城市的建設(shè)提到了一個新的高度。智能交通行業(yè)已經(jīng)成為目前細分領(lǐng)域中最具前景，并受到一系列政策扶持的行業(yè)。根據(jù)此前的分析報告預(yù)計2014年智能交通總體市場規(guī)模將增至459.5億元,今年有望超過700億元。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)競爭情報網(wǎng)報道僅城市智能交通市場規(guī)模上半年已經(jīng)達到110.2億元，且增速較快。