5月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，許多科技公司和汽車(chē)廠商認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)將于未來(lái)5年發(fā)售。市場(chǎng)需求肯定存在——皮尤研究中心最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近半數(shù)美國(guó)人希望駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)。

對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)感興趣的投資者，應(yīng)當(dāng)考慮把谷歌、諾基亞和Mobileye作為投資工具。

谷歌：野心勃勃和昂貴的計(jì)劃

去年谷歌發(fā)布了最高時(shí)速為25英里(40公里)的原型無(wú)人駕駛汽車(chē)。它們能自動(dòng)變換車(chē)道、轉(zhuǎn)彎，防止與附近車(chē)輛碰撞。

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)確實(shí)給人留下深刻印象，但成本過(guò)高。每輛汽車(chē)裝備有價(jià)值約25萬(wàn)美元(約合人民幣153萬(wàn)元)的道路掃描設(shè)備，其中的主要設(shè)備是車(chē)頂部的激光雷達(dá)，能以3D方式渲染周?chē)拔铩５?，由于激光雷達(dá)無(wú)法實(shí)時(shí)處理這些信息，道路上的交通標(biāo)志、障礙物等必須先行進(jìn)行掃描，這是一個(gè)相當(dāng)緩慢的過(guò)程。截至去年，谷歌僅僅掃描了2000英里(3219)公里的道路——加州公路總長(zhǎng)度為17萬(wàn)英里(273589公里)。

但是，一旦完成對(duì)全國(guó)公路的掃描，只需把技術(shù)許可給汽車(chē)廠商，谷歌就可以接管整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這將使谷歌能收集更多的用戶(hù)數(shù)據(jù)。

諾基亞：無(wú)人駕駛汽車(chē)地圖制作者

諾基亞去年把手機(jī)業(yè)務(wù)出售給了微軟，最近收購(gòu)了阿爾卡特朗訊，成為全球第二大電信設(shè)備廠商。諾基亞HERE部門(mén)在全球嵌入式汽車(chē)地圖市場(chǎng)上的份額仍然高達(dá)90%。這些地圖從逾8萬(wàn)個(gè)來(lái)源收集數(shù)據(jù)——其中包括使用激光雷達(dá)和360度高分辨率攝像頭的汽車(chē)。

HERE 2012年末收購(gòu)了3D地圖成像公司Earthmine。2013年諾基亞與奔馳合作在德國(guó)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行了測(cè)試。像谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)一樣，諾基亞的系統(tǒng)能提供附近車(chē)輛的實(shí)時(shí)3D模型，并據(jù)此調(diào)整行車(chē)路線。諾基亞去年7月宣布，HERE將在2018年完成美國(guó)和歐洲高速公路的高分辨率地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。

最近有關(guān)諾基亞向蘋(píng)果、Facebook、亞馬遜等公司出售HERE業(yè)務(wù)的傳言很多。HERE賬面價(jià)值約為21億美元(約合人民幣129億元)，但是，鑒于它在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的潛在角色，售價(jià)可能兩倍于此。出售HERE可能提振諾基亞股價(jià)。

Mobileye：半無(wú)人駕駛

谷歌、諾基亞為完全的無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)道路進(jìn)行掃描，Mobileye目前為“半無(wú)人駕駛”提供更廉價(jià)的解決方案。90%的知名汽車(chē)廠商已經(jīng)與Mobileye達(dá)成在最新車(chē)型中安裝其“防碰撞”系統(tǒng)的協(xié)議。

MobilEye系統(tǒng)的安裝成本僅約1000美元(約合人民幣6117元)，比谷歌的原型車(chē)要經(jīng)濟(jì)得多。Mobileye還開(kāi)發(fā)了一種系統(tǒng)，使司機(jī)能在單行道上高速巡航。盡管司機(jī)必須手動(dòng)變道，但無(wú)需對(duì)所有道路進(jìn)行掃描。

去年8月，投資公司RBC Capital分析師稱(chēng)，“截至本年代末Mobileye將以超高速度增長(zhǎng)”，年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近50%。Mobileye還指出，Mobileye是“真正只”投資無(wú)人駕駛汽車(chē)的唯一公司。

這三家公司都能得益于無(wú)人駕駛汽車(chē)的興起，但它們也都面臨近期挑戰(zhàn)。目前，谷歌與Facebook、亞馬遜的生態(tài)鏈大戰(zhàn)不止其“宏偉的”無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。諾基亞必須決定出售HERE業(yè)務(wù)，還是加大投資力度。

在這三大公司中，諾基亞和Mobileye對(duì)向無(wú)人駕駛汽車(chē)的轉(zhuǎn)型影響更大。對(duì)于谷歌來(lái)說(shuō)，這更像是長(zhǎng)期的生態(tài)鏈游戲。