無論是樂視與北汽，還是博泰、奇瑞和易到的合作，最近如此密集的互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)相互之間攜手，共同的特點都是在產(chǎn)品還停留在想象的前提下（沒有真正結(jié)婚生子），高調(diào)宣布了戰(zhàn)略合作意向（戀愛）。

毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)對我們生活的改造已經(jīng)無孔不入，但目前來看，汽車是最頑固的一個板塊。因為對傳統(tǒng)車廠而言，即便明知道互聯(lián)網(wǎng)對汽車是一種顛覆，但因為大企業(yè)病的緣故，但也無人敢于做出這樣一個決定，全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)。直到特斯拉的出現(xiàn)，給予這些廠商以真正的壓力。

對一座城市里的上班族而言，速度與激情已經(jīng)不是汽車的主要屬性，更好的工具才是更大的意義。但是看看過去這幾十年中，汽車廠商的宣傳，除開外觀、動力與省油，你還能找到什么其它鮮明的賣點么？

答案是，沒有。

很多人會接觸到的所謂車載智能終端，真的智能么？

有多少人的車載智能終端在導(dǎo)航的時候，能夠根據(jù)實時路況來選擇路線？這對擁有智能手機的用戶而言，從699元的入門智能手機開始，只要你能安裝高德或者百度地圖，它就是一項基礎(chǔ)的功能，但是對動輒需要3000元以上的車載智能終端而言，它所能夠提供的功能，依舊是單機導(dǎo)航，聽聽音樂什么的，和一部10年前的PDA所能夠提供的功能，并沒有任何本質(zhì)的區(qū)別。

為什么特斯拉的出現(xiàn)，讓那么多人趨之若鶩，論駕駛的操控感，特斯拉比同價位的奔馳和寶馬而言，并沒有絕對的優(yōu)勢。更多的還是因為，特斯拉那塊智能終端大屏，讓人第一次覺得，原來開車的過程中可以更加好玩，更加享受。

每個人都希望有更加智能的體驗，當(dāng)你在日歷中標注下午3點要去拜訪一個合作伙伴時，這條信息被自動同步到你的車中，當(dāng)你在2:30上車時候，車載系統(tǒng)會自動和你確認，是否要前往合作伙伴處，得到你肯定的答復(fù)后，根據(jù)實時路況提供最佳的路線指引。如果更加智能一點，當(dāng)因為交通狀況，快要到達合作伙伴處時，萬一因為交通狀況抵達有所延誤，自動撥打電話或者發(fā)送短信給合作伙伴以提醒時間有所延遲。

這樣的體驗，在當(dāng)今的科技條件之下，實現(xiàn)起來很難么？答案一定是否定的。我相信只要愿意，類似這樣的功能和體驗，在一年之內(nèi)一定可以做出來。

為什么一直沒有誕生？傳統(tǒng)車廠對安全的過分苛刻和流程的冗長，或許是根本的原因。

我曾經(jīng)采訪過數(shù)家在車載智能終端比較領(lǐng)先的廠商，私下里也提出過為什么車載終端設(shè)備在硬件上落后手機一代，軟件上至少落后兩代。他們的回答幾乎無一例外的是，“安全”。所有的硬件和軟件上的改動，對車輛是否會有影響，沒有人知道。因此每一代的車載終端，通常都要經(jīng)過一年到一年半的安全可靠性測試。

以移動網(wǎng)絡(luò)通信而言，車規(guī)的要求，并不是終端上有個SIM卡插進去能夠使用移動網(wǎng)絡(luò)就完事大吉。而是要考慮到行車過程的震動等因素，車載SIM卡其實是一顆SIM芯片被焊死在終端內(nèi)部的，這就導(dǎo)致用戶一開始就會被綁定運營商。

再舉例，汽車內(nèi)部的信息交換總線，是一種叫做CAN BUS的協(xié)議，這種協(xié)議的最高速度是大約是1Mbps，換算成我們通常比較容易理解的網(wǎng)速，大約125KB/s。而我們家用的LAN，現(xiàn)在通常都是1Gbps=1024Mbps，也就是這種協(xié)議速度的1000倍。包括Boardcom在內(nèi)的芯片巨頭，也在力推更高速率的車載LAN，但是真正大面積使用的車廠并不多，也是出于“安全”考慮。

這種“安全”其實是一種惰性，或者說是不愿意冒風(fēng)險。

對車廠們而言，即便沒有這些功能和體驗，每年的市場依舊在增長，所以為什么要冒風(fēng)險呢？這也是為什么，文章一開始的合作，都是互聯(lián)網(wǎng)廠商們作為急先鋒，要去整合新生態(tài)，因為他們有這樣做的動力，通過全新的合作，拿到數(shù)據(jù)，開設(shè)新的商業(yè)模式。

但是，這種高調(diào)戀愛的模式，卻并不是一種務(wù)實的態(tài)度。高調(diào)戀愛，背后是大家各取所需，樂視需要營造股價，易到用車需要擴大估值，互聯(lián)網(wǎng)廠商浮躁的心態(tài)，繼續(xù)表露無遺。

更何況傳統(tǒng)車廠依舊是傳統(tǒng)車廠，這些合作雖然互聯(lián)網(wǎng)公司做了主導(dǎo)，但是目前真正的核心依舊掌握在傳統(tǒng)車廠手中，一旦所謂新的模式成功后，車廠就變現(xiàn)淪為代工廠，這個過程中的博弈，真的能夠如互聯(lián)網(wǎng)廠商們的愿么？

我想，“戀愛雖易，婚姻不易，且行且珍惜”，目前是一個好的開始，但是馬伊琍送給文章的這句話，在當(dāng)下看來，非常應(yīng)景，送給大家共勉。