10月23日消息 據(jù)國外媒體報道，在過去幾年間，從谷歌到奧迪等科技公司在自動駕駛技術(shù)方面獲得極大的發(fā)展?？紤]到10年前技術(shù)專家認(rèn)為駕駛車輛幾乎是一項無法實現(xiàn)自動化的任務(wù)，這一進步的確令人印象深刻。然而，盡管這一技術(shù)得到了顯著的發(fā)展和提高，無人駕駛車輛仍然得到了很多懷疑論者的關(guān)注。

有些人認(rèn)為監(jiān)管者和律師必須盡量避免車輛發(fā)揮自己最大的潛能，但或可能事與愿違，因為有些當(dāng)?shù)卣畬υ试S新型無人駕駛車輛上路所制定的規(guī)則相當(dāng)寬松和開放。其它批評學(xué)家辯論稱剩下的科技障礙幾乎無法克服。然而，這些焦慮難免有些夸大其詞，一方面近期科技的發(fā)展表明這些障礙很明顯被夸大，另一方面剩下的障礙似乎是全人類都要面臨的。

如《華爾街日報》專欄作家Lee Gomes所寫道的，當(dāng)沒有精確的地圖，無人駕駛車輛可能容易在不熟悉的地形犯錯誤，例如當(dāng)太陽遮擋了車輛的攝像頭，或者偶爾意外遭遇不熟悉的新型交通信號燈。當(dāng)然，人類司機也會面臨這些問題，當(dāng)然還有一些其它問題，例如在惡劣的天氣狀況下很難操縱車輛。無人駕駛車輛和人類之間最大的差別在于電腦可以編程從而小心行事，但人類往往掉以輕心魯莽前行。因此當(dāng)批評無人駕駛車輛時，不妨想想人類司機每年導(dǎo)致了上百萬人傷亡這一事實。

諷刺的是，在未來十年甚至二十年，廣泛使用無人駕駛車輛所面臨的最大障礙可能是科技進步給經(jīng)濟帶來的影響。正如近期一篇專題報道所解釋的，對過去的一代人而言，發(fā)生的科技改變已經(jīng)摧毀了很多中等技能的工作，這導(dǎo)致上百萬名工人為了低薪工作而彼此競爭。這種供過于求導(dǎo)致大多數(shù)工人的工資停滯不前。當(dāng)現(xiàn)有市場存在大量廉價勞動力時，為什么還要自動化呢？與此同時，像優(yōu)步（Uber）這樣的公司開始提供廉價又便捷的租車服務(wù)，從而減少了大量家庭對擁有和駕駛屬于自己的車輛的渴望。

優(yōu)步和廉價勞動力的結(jié)合可能對無人駕駛車輛產(chǎn)生巨大的威脅。駕駛自主車輛所需的傳感器和處理器的成本仍相對高昂，尤其是與人類相比，至少人類是一個相對高效的感官和信息處理設(shè)備的集合。低薪、使用智能手機的人類司機是無人駕駛車輛面臨的最有利競爭對象。

如果因為其它科技的發(fā)展導(dǎo)致無人駕駛車輛無法物化成一個經(jīng)濟現(xiàn)實，那么這將是一個莫大的諷刺，因為從很多方面講這項技術(shù)革新正在重塑現(xiàn)代經(jīng)濟。它或?qū)⒊蔀橥磺暗墓べY增長是如何導(dǎo)致生產(chǎn)力增長緩慢的一個完美例子。

這意味著未來將有一種可能性，也即大部分人類的工作是司機，這僅僅是因為人類勞動力已經(jīng)廉價到比自動化操作的成本都低。這種可能性要求人類必須思考經(jīng)濟即將面臨的政策挑戰(zhàn)的本質(zhì)。工作，以及工作和保證基本生活的收入之間的聯(lián)系，對社會來說是否真的如此重要以至于上百萬人都要像肉體零件一樣做著那些本該由傳感器和計算機做的工作，而這一切完全是因為人類勞動力過剩導(dǎo)致他們不得不工作以獲得食物和住所所致。

這并非一個修辭學(xué)問題，而是整個社會在接下來幾十年將要面臨的真正問題。對很多人來說這個問題的答案很明顯是否定的，但對其它人來說或許是肯定的，而我已經(jīng)不確定最終的答案是什么了。