北京時(shí)間9月1日?qǐng)?bào)道，據(jù)外媒報(bào)道，盡管谷歌已經(jīng)公布了其無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃，但該公司承認(rèn)，這一汽車(chē)產(chǎn)品距離上市仍需時(shí)日，因其仍然面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)需要克服。

谷歌最近測(cè)試表明，其無(wú)人駕駛汽車(chē)已安全行駛70萬(wàn)英里，似乎意味著這項(xiàng)技術(shù)前途一片光明。但來(lái)自加州大學(xué)伯克利分校運(yùn)輸研究所的研究員史蒂文（Steven Shladover）警告稱(chēng)，這一數(shù)字是一種誤導(dǎo)，他表示：“普遍認(rèn)為，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的所有技術(shù)問(wèn)題都已被解決了，但事實(shí)并沒(méi)有看上去這么簡(jiǎn)單”.

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)主管克里斯·厄姆森（Chris Urmson），日前對(duì)外透露了谷歌無(wú)人車(chē)在測(cè)試過(guò)程中碰到的技術(shù)難題，并表示谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在公開(kāi)上市之前，將首先逐一解決這些問(wèn)題。

據(jù)悉，谷歌無(wú)人汽車(chē)面臨的第一個(gè)問(wèn)題是：關(guān)于紅綠燈確認(rèn)。谷歌汽車(chē)已經(jīng)能夠在地圖上標(biāo)有紅燈的地方停下來(lái)，但問(wèn)題是，有些紅燈尚未標(biāo)注。谷歌工程師為此開(kāi)發(fā)了一個(gè)新功能，支持辨識(shí)信號(hào)燈而不依賴(lài)于地圖，但關(guān)鍵是，該功能在通過(guò)四向路口時(shí)便無(wú)法工作。

谷歌無(wú)人汽車(chē)的停車(chē)也遇到了麻煩：谷歌汽車(chē)尚未在多層停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)區(qū)域展開(kāi)測(cè)試。此外，雨天或雪天對(duì)于谷歌汽車(chē)來(lái)說(shuō)也非常危險(xiǎn)，其尚未在惡劣天氣下展開(kāi)過(guò)測(cè)試；而最大的麻煩是，谷歌汽車(chē)對(duì)于行人識(shí)別仍處于開(kāi)發(fā)階段，目前的原型產(chǎn)品仍無(wú)法區(qū)分誰(shuí)是指揮交通的民警，誰(shuí)是揮舞手臂的普通民眾。

此外，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)僅在美國(guó)少數(shù)地方展開(kāi)了測(cè)試，全美99%的區(qū)域尚未見(jiàn)到谷歌無(wú)人車(chē)的測(cè)試蹤跡。但厄姆森表示，他的團(tuán)隊(duì)正在努力解決這些問(wèn)題，希望能夠在五年后推出谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)。