現(xiàn)代制造業(yè)并不是流水線的同義語，全球最大的代工企業(yè)富士康已經(jīng)開始大規(guī)模研發(fā)機器人，希望日后以機器取代某些環(huán)節(jié)的人工。筆者在汽配廠看到，只要有大量穩(wěn)定的訂單，企業(yè)主的第一件事就是購買機械手臂取代人工。沈陽新松機器人股份有限公司總裁曲道奎2012年接受《新財富夜談》時表示，100萬中至少有30萬不屬于就業(yè)崗位，血汗工廠就必須要由機器人來做。但訂單有變化，產(chǎn)品周期非常短要大量供貨，這時候才需要大量人手，機器人再智能，也需要編程，要調(diào)試。

在訂單穩(wěn)定的制造工廠，機器人好處多多，沒有成本大幅上升難題，不會因為情緒變化生產(chǎn)出不合格的零件，提高了標(biāo)準(zhǔn)化率，幾乎所有的企業(yè)主都表示，購買機械手臂雖然貴，但長遠(yuǎn)來看成本更低。而在潔凈、危險作業(yè)、物流等領(lǐng)域，機器人也發(fā)揮著人工難以發(fā)揮的作用。

2013年，我國工業(yè)機器人銷量達(dá)到了36560臺，同比增長60%，已經(jīng)超過日本成為全球第一機器人大國。盡管如此，我國機器人數(shù)量使用密度較發(fā)達(dá)國家而言依然較低，以每千人機器人擁有量這個指標(biāo)來看，我國僅有23臺/千人，不到日本的十分之一，與世界平均水平的55臺也有較大差距。從自動化水平最高、機器人應(yīng)用最多的汽車行業(yè)來看，五大世界先進(jìn)汽車生產(chǎn)國日本、德國、法國、美國、意大利的汽車工業(yè)機器人密度均達(dá)到了每萬人1000臺以上，中國即使大幅增長也僅有每萬人213臺。

有人責(zé)怪憑什么裝配也不如德美日等國，只有一個原因，流程與標(biāo)準(zhǔn)化程度不如發(fā)達(dá)國家，而機器人的標(biāo)準(zhǔn)化程度比人工好得多。蘋果某些微細(xì)螺絲的規(guī)格，被要求精確到百分之一毫米，機器人的操作要好得多。

中國機器人行業(yè)規(guī)模飛速發(fā)展，2013年增速50%。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年我國制造業(yè)工人數(shù)量在5000萬人左右，而工業(yè)機器人傳統(tǒng)替代的領(lǐng)域如汽車、電子、化工及食品等行業(yè)的工人數(shù)量在3000萬人左右。假設(shè)2020年前后這些行業(yè)的平均工業(yè)機器人密度達(dá)到100臺每萬人，則有30萬臺工業(yè)機器人的替代空間。

機器人行業(yè)不如高鐵國產(chǎn)化率高，中國作為機器人最大的市場，缺乏核心技術(shù)，核心部件存在嚴(yán)重瓶頸，國產(chǎn)機器人在國內(nèi)機器人市場的份額只有13%，在高科技的機器人領(lǐng)域，我們通常賺的還是組裝的辛苦錢，跟蘋果贏利份額有的一比。

廣州數(shù)控副總工程師何英武今年4月接受媒體采訪時表示，“（機器人）上游是核心零部件，主要是減速機和控制系統(tǒng)，這相當(dāng)于機器人的"大腦"，中游是機器人本體，就是機器人的"身體"，下游是系統(tǒng)集成商，國內(nèi)95%的企業(yè)都集中在這個環(huán)節(jié)上。”一般一臺機器人本體上一般有6個減速機，1到3軸用的是進(jìn)口的減速機，4到6軸可以用中國自主研發(fā)的減速機，但技術(shù)不成熟，無法批量生產(chǎn)。國內(nèi)機器人使用的減速機、伺服電機及驅(qū)動還是以國外供應(yīng)為主，其中日本為最大的減速機出口國。

機器人上游利潤價值最高，僅減速機一項占機器人成本的35%左右，電機、控制器部分占10%左右。國產(chǎn)機器人本體由于關(guān)鍵零部件成本較高，毛利率出現(xiàn)負(fù)值之外，機器人產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都保持比較高的毛利率水平，其中以醫(yī)療手術(shù)機器人毛利率水平最高，接近超過70%。

日、韓等國實行機器人強國戰(zhàn)略，如何英武先生所說，“韓國重視服務(wù)類型（如教育、娛樂）機器人，主導(dǎo)這類型機器人的標(biāo)準(zhǔn);美國主導(dǎo)高端機器人，如勘探、防爆等功能機器人;日本的工業(yè)機器人非常出色，且比ABB價格便宜;瑞典的ABB代表歐洲的技術(shù)，工藝非常精湛，擁有最完整最好的產(chǎn)業(yè)鏈”，中國需要所有上述這些機器人，問題是，那些忙于跑馬圈地的企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備好了嗎？

據(jù)高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，截至2014年6月，全國已建或擬建的機器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)園（基地）已超過30個，產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積超過2.8萬畝。到2020年的規(guī)劃投資額超過5000億元。機器人不是房地產(chǎn)化，不是地拿得多、園區(qū)面積大就有核心產(chǎn)業(yè)，股市造概念同樣不能突破核心技術(shù)瓶頸。

中國機器人需要運用全球開源系統(tǒng)，讓愿意動手的年輕人在車庫中用國內(nèi)廉價的零配件，制造出創(chuàng)意十足的機器人，最終不僅進(jìn)入企業(yè)，還能進(jìn)入尋常百姓家。對于中國創(chuàng)業(yè)者來說，追根究底，制度與技術(shù)才是真難題，而不是其他。