當(dāng)BAT都跨界大戰(zhàn)了，江湖就已經(jīng)不再是那個江湖。

站在這個中國互聯(lián)網(wǎng)格局歷史性調(diào)整的重要關(guān)頭，當(dāng)BAT揮灑著大把鈔票四出覓食時，江湖上大大小小的公司，幾乎都在考慮重新站隊的問題。但這其中，真正的變量并不是91無線、搜狗或者大眾點評這種沒上市的小巨頭級別的公司，而是劉強東、周鴻祎、陳天橋、古永鏘、梁建章這些曾經(jīng)距離巨頭咫尺之遙的“準(zhǔn)巨頭”。

2014年的春天，騰訊與阿里，從移動支付、社交、地圖、O2O到電商全面開戰(zhàn)，祭出各種“土豪”戰(zhàn)術(shù)，一夜之間互聯(lián)網(wǎng)江湖變成了馬云和馬化騰兩人的獨角戲碼。筆者一日一篇稿，篇篇離不開雙馬，兩大互聯(lián)網(wǎng)男主角上演的對手戲堪比當(dāng)紅韓星都教授和李敏鎬同場PK，話題從投資、收購到上市，從緋聞、牽手成功(騰訊入股大眾點評)到瓜熟蒂落(阿里投資的新浪微博啟動上市)。他們不斷地快跑，無論是出于進(jìn)攻還是防守的目的，都在拼命將業(yè)務(wù)線向彼此的勢力范圍內(nèi)擴張。

在這個硝煙彌漫的江湖里，“敵人的敵人是朋友”，而劉強東、周鴻祎、陳天橋和古永鏘甚至梁建章恰恰扮演著這樣的角色。

過去兩年，在阿里“雙十一”、京東“618”兩場各自領(lǐng)銜的年度市場活動里，針對中小賣家發(fā)起的“二選一”行動一直都被熱議，被業(yè)界巧喻為“神仙打架、小鬼遭殃”。以“野蠻”和“彪悍”行走江湖的劉強東，在過去五六年間，是坐擁過半市場份額、穩(wěn)坐電商江湖頭號寶座的阿里系唯一重視過的對手。

但剽悍的擴張打法也是需要付出代價的。京東耗時數(shù)年、投入近百億打造的自營物流配送體系到底何時才能擺脫一直燒錢的困境仍然未知，而電商市場的競爭只會更激烈，這意味著其運營成本在短期內(nèi)壓縮的空間也非常有限。

從招股書的數(shù)據(jù)來看，2013年前三季度，京東的營業(yè)虧損為3.16億元，利息凈收入為2.15億元，來自財政補貼等其他方面的收入為1.64億元，同期京東的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)從2011年前三季度的35.3天上升至43.1天，賬期的延長帶來了可觀的存儲利息和沉淀資金。由此看出，2013年前三季度那6000萬的微薄利潤，和高達(dá)2.15億元的存儲利息密切相關(guān)，這直接幫助了京東的首次扭虧。但這是否長久之計？

而另一方面，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來給京東帶來了新的挑戰(zhàn)。在布局移動入口的過程中，京東曾經(jīng)上線過安卓下載平臺“京東應(yīng)用商城”，也宣布試水智能手機推出“JDPhone”計劃，但都無疾而終。最后，東哥坦言，京東在移動互聯(lián)網(wǎng)方面主要就是把京東網(wǎng)站做成APP了。

當(dāng)然，東哥還說了“我們不去爭什么船票，京東的想法就是在船上當(dāng)好一個服務(wù)員，用我們的物流服務(wù)好那些有船票的客人”，他還直接否認(rèn)了沒有所謂的移動互聯(lián)網(wǎng)船票。表面上看，劉強東似乎真的不太在乎什么“移動入口”，但看官都知道東哥的話是需要“反復(fù)琢磨”的，去年12月他還說“沒有做出有關(guān)上市安排”呢。

但一路野蠻生長的劉強東自有其底氣，其在3C、電器品類自營B2C的長久積累，開放平臺業(yè)務(wù)的快速增長，以及強大的自建物流體系，使其在品類組合、供應(yīng)鏈、技術(shù)、用戶、數(shù)據(jù)等關(guān)鍵因素上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同行。來自中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國B2C網(wǎng)絡(luò)購物交易市場，京東占比22.4%，和占比50.1%的天貓共占據(jù)了7成江山。

當(dāng)然，這一些騰訊電商旗下的易迅都在做，也在超速增長，但相比之下易迅始終還是個追趕者。易迅再好，也不能拔苗助長，而在互聯(lián)網(wǎng)的競爭中，時間才是最大的成本。不出意外的話，京東和騰訊之間可能的合作談判分歧僅僅在于股份比例和入股資金的糾結(jié)，如果百度不打算攪局的話。

反之，盛大和360的談判能力要弱一些。阿里正在進(jìn)軍手游領(lǐng)域，盛大最早以游戲起家，而紅衣教主在安全服務(wù)領(lǐng)域盤踞多年，和騰訊惡戰(zhàn)不斷。最重要的是，曾為“準(zhǔn)巨頭”的他們，已經(jīng)不再可能和敵人合體，其創(chuàng)始人性格也導(dǎo)致他們在與阿里談判過程中缺乏主導(dǎo)能力。

變數(shù)在于視頻老大優(yōu)酷和在線旅游老大攜程會選擇誰來做“干爹”。如果古永鏘和梁建章還需要繼續(xù)獨立生存發(fā)展的話，也許他們會和大眾點評一樣盡早選擇，不然等到巨頭們的戰(zhàn)車碾壓過他們的家園之時，再去談判也許已經(jīng)來不及。

收購入股的傳聞似是而非，投資方和企業(yè)之間放出各種消息，但不能否認(rèn)的是巨頭通過注入自身資源而不再僅是資金，將會迅速影響某個領(lǐng)域的競爭環(huán)境。和大眾點評們相比，因為實力相距的程度不同，奇虎360、京東、優(yōu)酷和攜程這類“準(zhǔn)巨頭”的心態(tài)會更為復(fù)雜。如果小米或者新的公司未來不能打破BAT的格局，最終，“準(zhǔn)巨頭”們的選擇，將成為沖擊現(xiàn)有格局的關(guān)鍵因素。