日前， “硬蛋公開課——硬件創(chuàng)新跨界論壇”上，來自智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的多位嘉賓認為，智能汽車行業(yè)正在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)廠商共贏；有著互聯(lián)網(wǎng)思維的車聯(lián)網(wǎng)讓汽車生活帶來巨大變化，多屏互動、一鍵導(dǎo)航、動態(tài)交通、安全行駛等將是典型例子；智能汽車孕育了巨大的創(chuàng)業(yè)機會，投資人感興趣的項目應(yīng)該滿足乘法法則、模式創(chuàng)新、臨界點三大法則。

圖1   智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈巨頭嘉賓探討行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢

互聯(lián)網(wǎng)思維讓我們的汽車生活更美好

什么叫汽車生活？“深圳、北京的交通越來越擁堵。如果有1個小時在路上，除了聽音樂，讓你有更有效的生活，這就是汽車生活的概念。”科通芯城營銷副總裁劉宏蛟表示。

“汽車行業(yè)，帶來的不僅僅是生活方式的改變，而是思維方式的改變。特斯拉從人的角度做汽車，理念是極盡簡單。”這就是一種新的思維方式。

“互聯(lián)網(wǎng)有創(chuàng)意，但對產(chǎn)業(yè)鏈條沒那么理解。電子制造業(yè)有很好的技術(shù)，實力雄厚，但沒有很好的創(chuàng)意。”劉宏蛟道出了行業(yè)的現(xiàn)狀。“科通希望能對接其20年的資源和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，真正讓大家從汽車交通變到汽車生活，從鐵包肉變到車聯(lián)網(wǎng)、汽車生活，讓人們的汽車生活越來越舒適和智能。”

深圳市有方科技有限公司首席戰(zhàn)略官聶名義表示“我很看好車聯(lián)網(wǎng)的前景，車聯(lián)網(wǎng)不僅解決擁堵問題，科技的進步必然要使人更舒適”。

生態(tài)系統(tǒng)為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供多贏價值

活動主辦方科通芯城是中國首家IC元器件電商，今年銷售目標50億元人民幣，其母公司科通集團是本土最大的IC元器件分銷商，擁有強有力的供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈資源，科通芯城旨在發(fā)揮自身的供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈優(yōu)勢，成為電子制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的橋梁，推動整個電子制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，推動中國硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的發(fā)展。

科通芯城從最初的“E-Commerce”到“Social-Commerce”，再到互聯(lián)網(wǎng)硬件創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)，也一步一步構(gòu)建一個從自營電商到千億規(guī)模的電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。為此，科通芯城明確提出了“芯”硅谷戰(zhàn)略：不僅將為硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者提供包含技術(shù)方案指導(dǎo)、上游產(chǎn)品資源以及硬件知識培訓(xùn)為一體的硬件領(lǐng)域資源，同時也將聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)頂級公司、投資機構(gòu)，為創(chuàng)業(yè)者提供營銷、資金以及運營支持。而硬蛋(微信公眾賬號：hardeggs)正是科通芯城營造硬件創(chuàng)新領(lǐng)域的微信互動社區(qū)和生態(tài)圈子。

飛思卡爾、有方科技等幾家科通芯城的合作伙伴就嘗到了生態(tài)系統(tǒng)的甜頭，飛思卡爾等上游廠商成為推動汽車智能化的動力平臺，為下游企業(yè)提供了解決方案和產(chǎn)品提供商能夠更好的運營。

飛思卡爾在嵌入式處理解決方案領(lǐng)域全球領(lǐng)先，推動汽車電子等領(lǐng)域市場向前發(fā)展。飛思卡爾推出了從微處理器和微控制器，到傳感器、模擬 IC 以及連接器件，為業(yè)界打造了一個硬件平臺。

有方科技是一家專注于M2M物聯(lián)網(wǎng)無線通信解決方案和產(chǎn)品的提供商。通過無線應(yīng)用需求的挖掘和實現(xiàn)，提供專業(yè)的LTE、WCDMA、GPRS、短距無線等多種通訊制式的工業(yè)模塊產(chǎn)品以及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，推動汽車聯(lián)網(wǎng)化的進程。

互聯(lián)網(wǎng)基因企業(yè)將主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

聯(lián)網(wǎng)后的汽車給生活帶來極大的便利，這也是汽車的發(fā)展空間所在，縱觀國際主流導(dǎo)向，推動車聯(lián)網(wǎng)有幾大主導(dǎo)的陣容。第一大陣容是車廠，包括通用汽車在中國做的安吉星由車廠主導(dǎo)；二是電信運營商，比如說在日韓、歐美都是電信運營商主導(dǎo)；第三個，也是最大的，是第三方運營商。但是這些主導(dǎo)者并不是真正的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，是一種呼叫中心模式。而現(xiàn)在，人們可以拿出手機用微信或者App來控制汽車，這就是汽車發(fā)展的未來。未來誰會主導(dǎo)？“會是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，會是有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)。”

“互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是人們的一種生活方式，必須要與汽車結(jié)合。”廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長周志文，他舉了三個利用互聯(lián)網(wǎng)給汽車生活帶來便利的例子。

多屏互動，從互聯(lián)網(wǎng)來講，互聯(lián)網(wǎng)解決人與人之間的溝通，物聯(lián)網(wǎng)把人延伸到了物。比如說在家里看電影看一半要上車了副駕或后座還可以看。

一鍵導(dǎo)航，“我們開車的時候要設(shè)目的地是很麻煩的事”。周志文表示?，F(xiàn)在基于互聯(lián)網(wǎng)的一鍵導(dǎo)航可以解決這些問題。假如你在手機上看到一個地方，可以一鍵在車上設(shè)為目的地，連接服務(wù)中心，會自動把路徑規(guī)劃好。

動態(tài)交通，開車的人，老司機首先第一個是路況，尤其是突發(fā)事件，路況非常有用。車聯(lián)網(wǎng)就可以及時發(fā)現(xiàn)交通擁堵的狀況，幫你做出合理的選擇。

深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會的副秘書長的陳會軍，補充了自己的觀點：“未來車生活車一定是安全的，這是未來得發(fā)展趨勢，然后再講生活。”

投資人的三個標準衡量智能汽車創(chuàng)業(yè)項目

“汽車這個產(chǎn)業(yè)很大，創(chuàng)業(yè)的機會很多，而站在投資者的角度，這樣的項目，或者這個行業(yè)值不值得關(guān)注呢？從投資人的角度，什么樣的項目我們會關(guān)注？

深圳津梁創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司總經(jīng)理謝宏中用自己的“投資的眼光、邏輯、法則。”給出了創(chuàng)業(yè)項目可能獲得投資的三個標準。

第一，項目發(fā)展遵循乘法法則。企業(yè)可不可以投，第一個原則是乘法法則。如果在這里開一個餐館，也許日子過得很滋潤。但是你不一定能夠獲得投資，因為所有獲得投資的都要有一種乘法的效應(yīng)，你在里面勞動掙錢，我們投錢給你讓錢掙錢。汽車有機會讓汽車和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來，這具有聚合效應(yīng)。

第二，模式創(chuàng)新。如果一個企業(yè)具有投資價值，要去看有沒有機會帶來模式上的創(chuàng)新？4S店賣按摩椅有價值但價值不大，給4S店做應(yīng)用這些東西都是加法，創(chuàng)造新價值是有限的。未來的新價值是人車生活的一體化，這里面有無盡的想象空間。

第三，找準軟硬結(jié)合的臨界點。就算是很有技術(shù)含量，就算這件事情很有意思，就算未來前景多么廣大，但是對投資界來說往往要等到臨界點發(fā)生的時候才會有資金真正的涌入進來。