據(jù)科技博客AllThingsD報(bào)道，在進(jìn)行了50萬(wàn)英里的行車試驗(yàn)后，谷歌無(wú)人駕駛車團(tuán)隊(duì)本周罕有地給予《紐約客》（New Yorker）記者伯克哈德·比爾格（Burkhard Bilger）機(jī)會(huì)深入了解報(bào)道該項(xiàng)目。谷歌無(wú)人駕駛車的冒險(xiǎn)經(jīng)歷包括送比薩餅、尋寶和避開(kāi)鹿只。

無(wú)人駕駛車的大概念是否行得通還不得而知——最樂(lè)觀的估計(jì)是它們將會(huì)在5到10年后進(jìn)入市場(chǎng)。

不過(guò)無(wú)人駕駛車是谷歌產(chǎn)品路線圖的一部分，它想要將科幻小說(shuō)中的東西轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)，因此該類產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)何種演變值得期待。

比爾格的報(bào)道的主角是33歲的工程師安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）。他是在美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局舉辦的無(wú)人駕駛汽車挑戰(zhàn)大賽（DARPA Grand Challenge）開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛摩托車后加盟谷歌的。在從事谷歌街景（Google Street View）項(xiàng)目很長(zhǎng)一段時(shí)間后，萊萬(wàn)多夫斯基和更為有名的發(fā)明家兼教授塞巴斯蒂安·特倫（Sebastian Thrun）獲得谷歌兩位聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布林（Sergey Brin）的準(zhǔn)許開(kāi)始打造無(wú)人駕駛汽車。

試驗(yàn)歷程

特倫和其他人最初都認(rèn)為無(wú)人駕駛車無(wú)法在地面街道行駛，因?yàn)樽償?shù)實(shí)在太多。那么是什么促使他們改變主意展開(kāi)試驗(yàn)的呢？是一電視節(jié)目制作人的怪主意。

比爾格報(bào)道稱，“2008年2月，萊萬(wàn)多夫斯基接到了探索頻道（Discovery Channel）系列片‘原型機(jī)’（Prototype This）制作人的電話。那位制作人問(wèn)他是否有興趣開(kāi)發(fā)一輛無(wú)人駕駛的比薩餅配送車。他和一組加州大學(xué)伯克利分校畢業(yè)生及其它的工程師在5周內(nèi)成功將一輛普銳斯（Prius）改造成那樣的一輛汽車。他們給汽車集成了一個(gè)導(dǎo)向系統(tǒng)，并說(shuō)服加州高速公路巡警讓那輛車穿越海灣大橋——從舊金山到金銀島。”

據(jù)特倫稱，成功穿過(guò)海灣大橋促使佩奇和布林準(zhǔn)許他們接下來(lái)幾個(gè)月繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

當(dāng)時(shí)，那兩位谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人“就像是玩尋寶游戲的小孩”,給予了該無(wú)人駕駛車團(tuán)隊(duì)1.01萬(wàn)英里的行程。“道路蜿蜒穿過(guò)灣區(qū)的每一個(gè)部分，從門洛帕克枝繁葉茂的路到朗伯德街的之字形路。駕駛者只要操控方向盤(pán)一次或者剎車一次，行程就會(huì)取消。”該團(tuán)隊(duì)在一年半內(nèi)完成了所有的行程。

下一站？

比爾格還報(bào)道了更加詳細(xì)的內(nèi)容，但真正的問(wèn)題在于，無(wú)人駕駛車的下一站是？谷歌的尋寶階段結(jié)束后，無(wú)人駕駛車還面臨著多個(gè)層面的挑戰(zhàn)。1）克服法律障礙。2）搞清楚如何將那些汽車推向市場(chǎng)，因?yàn)槠噺S商們都對(duì)“無(wú)人駕駛”一詞非常反感（盡管它們都能接受汽車產(chǎn)品小幅度的精細(xì)改動(dòng)，讓機(jī)器智能技術(shù)給駕駛者帶來(lái)幫助）。3）在傳感器和機(jī)器學(xué)習(xí)上進(jìn)一步取得技術(shù)躍進(jìn)。雖然從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看無(wú)人駕駛車更加安全，但一旦出錯(cuò)，就會(huì)給整項(xiàng)努力造成不利影響。

正如比爾格報(bào)道的，“例如，該汽車在雨天會(huì)遇到麻煩，激光設(shè)備照射到閃亮表面會(huì)發(fā)生反射。（最初的雨滴促使屏幕上出現(xiàn)一個(gè)云的小圖標(biāo)，同時(shí)伴有即將脫離自動(dòng)駕駛模式的語(yǔ)音提醒。）它無(wú)法分辨塑性混凝土和干硬性混凝土，也無(wú)法分辨軟瀝青和干瀝青。它聽(tīng)不到交通警察的哨聲，也不能按照他們的手勢(shì)指示行駛。”

與此同時(shí)，谷歌無(wú)人駕駛車通常都比人類更加智能。例如，它能夠基于有關(guān)前方車輛減速的交通數(shù)據(jù)提前剎車，夜間在多樹(shù)木的道路上也能夠感應(yīng)到有鹿穿過(guò)馬路，進(jìn)而大大減速行駛。

比爾格稱，該汽車將迎來(lái)改進(jìn)。“在我參加的科技會(huì)議上，萊萬(wàn)多夫斯基給團(tuán)隊(duì)展示了谷歌將于一年內(nèi)投入使用的新激光掃描器。它的探測(cè)距離達(dá)到舊款的幾倍——從260英尺增至1100英尺，分辨率更是提升了30倍。它能夠在300英尺外識(shí)別出不到兩英寸厚的金屬板。他告訴我，激光掃描器的大小將于咖啡杯差不多，成本約為1萬(wàn)美元——比現(xiàn)有型號(hào)要少7000美元。”

譯者：樂(lè)邦

原文鏈接：http://allthingsd.com/20131117/adventures-in-google-self-driving-cars-pizza-delivery-scavenger-hunts-and-avoiding-deer/