目前，很多企業(yè)競(jìng)相利用大數(shù)據(jù)，進(jìn)入新的商務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)造出對(duì)手無(wú)法效仿的商務(wù)模式。日本的很多企業(yè)不僅是諸如人力資源巨頭Recruit和花王、H.I.S（大型綜合旅行代理店）、DeNA（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司）以及三菱重工等大企業(yè)，就連地方的中堅(jiān)企業(yè)和一般中小企業(yè)也不甘落后，開(kāi)始利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造商機(jī)。

但是，如果只是漫無(wú)目的地收集大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，也不可能發(fā)現(xiàn)寶藏。必須具有明確的目標(biāo)和行動(dòng)，才能夠從大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。

一、利用大數(shù)據(jù)挖掘商機(jī)

擁有近300年歷史的日本京都宇治茶老鋪--伊藤久右衛(wèi)門(mén)，由于制作精良的日本茶而遠(yuǎn)近聞名。2013年1月，這家制造抹茶近180年的著名老鋪，開(kāi)始正式制造并銷(xiāo)售酒（圖1），它將抹茶和日本酒以及梅酒混合在一起，開(kāi)拓出新型的酒市場(chǎng)。雖然這是一個(gè)不曾有人踏入的領(lǐng)域，但經(jīng)營(yíng)企劃部部長(zhǎng)廣瀨穰治坦言--很有把握。

伊藤久右衛(wèi)門(mén)的本業(yè)是制造并銷(xiāo)售抹茶和以抹茶為原料的食品。無(wú)論怎樣分析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和顧客數(shù)據(jù)，也得不出確切的結(jié)論--應(yīng)當(dāng)開(kāi)拓新型酒市場(chǎng)。那么，對(duì)此公司為何能夠胸有成竹？

大數(shù)據(jù)推動(dòng)企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng)

公司開(kāi)始參與酒類(lèi)事業(yè)源于和當(dāng)?shù)氐木茝S共同開(kāi)發(fā)的將抹茶和日本酒混合在一起的新產(chǎn)品--“夜晚的綠色酒”。2012年5月起試銷(xiāo)，半年時(shí)間就銷(xiāo)售5000瓶以上，成為非常暢銷(xiāo)的商品。

伊藤久右衛(wèi)門(mén)的經(jīng)營(yíng)企劃部部長(zhǎng)廣瀨穰治和“夜晚的綠色酒”

但即便如此，只憑這一點(diǎn)還無(wú)法“正式投入這個(gè)事業(yè)（廣瀨穰治）”。為確立“抹茶的酒”這一新型領(lǐng)域，還需擴(kuò)充商品線。同時(shí)，為提高認(rèn)知度還需在廣告及宣傳上加大投資力度。無(wú)論怎樣暢銷(xiāo)，如果是一時(shí)性的流行產(chǎn)品，則無(wú)法正式投產(chǎn)。

最終，大數(shù)據(jù)消除了這一不安，使公司下決心挑戰(zhàn)新領(lǐng)域。公司使用WingArc公司開(kāi)發(fā)的商品智能軟件--Dr.Sum EA，對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)站的訪問(wèn)日志和銷(xiāo)售實(shí)績(jī)、POS銷(xiāo)售終端以及會(huì)員屬性等數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，目的是檢測(cè)每個(gè)顧客屬性的銷(xiāo)售傾向（是新顧客還是老顧客）和商品間的交叉銷(xiāo)售率以及促銷(xiāo)活動(dòng)的效果。

分析結(jié)果出乎預(yù)料，“原來(lái)預(yù)測(cè)絕大多數(shù)會(huì)是新顧客（（廣瀨穰治）”，但實(shí)際上大約八成的顧客曾買(mǎi)過(guò)公司商品，而且回頭率也高。公司估計(jì)只用發(fā)信的方式告知老顧客也能獲得相應(yīng)的銷(xiāo)售量，因此最終拍板，決定正式投產(chǎn)。

伊藤久右衛(wèi)門(mén)用于分析的數(shù)據(jù)是，約60萬(wàn)個(gè)會(huì)員數(shù)據(jù)和約200萬(wàn)個(gè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)以及年3000萬(wàn)件訪問(wèn)日志等。當(dāng)然，這個(gè)規(guī)模的數(shù)據(jù)和一般的所謂“大數(shù)據(jù)”相差甚遠(yuǎn)，但是，作為一個(gè)地方的中堅(jiān)企業(yè)能夠收集這么多數(shù)據(jù)并加以分析也實(shí)屬罕見(jiàn)。而且不僅如此，這家公司還竟然挑戰(zhàn)“開(kāi)拓新市場(chǎng)”，這方面就連大型企業(yè)都感到非常難。

目前，像伊藤久右衛(wèi)門(mén)這樣利用大數(shù)據(jù)的企業(yè)，不分其企業(yè)規(guī)模和地區(qū)，已不斷涌現(xiàn)出來(lái)。這些企業(yè)已經(jīng)搶在其他企業(yè)前面，占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)抓住了商機(jī)。實(shí)際上，在大數(shù)據(jù)的最前線引領(lǐng)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始創(chuàng)造出大數(shù)據(jù)時(shí)代新型的商務(wù)模式。

網(wǎng)絡(luò)企業(yè)開(kāi)設(shè)實(shí)體店鋪

提供網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)的人力資源巨頭Recruit，同時(shí)運(yùn)營(yíng)中古車(chē)信息網(wǎng)站“汽車(chē)傳感器（Carsensor）.net”，公司近期進(jìn)軍銷(xiāo)售中古車(chē)的實(shí)體商務(wù)，這個(gè)服務(wù)的名稱(chēng)是“汽車(chē)和柜臺(tái)”。

2012年1月，公司在仙臺(tái)市內(nèi)的購(gòu)物中心開(kāi)設(shè)了實(shí)體店鋪，這里的中古車(chē)專(zhuān)業(yè)人員根據(jù)顧客的需求在網(wǎng)絡(luò)選擇汽車(chē)，同時(shí)也代辦與合作的中古車(chē)銷(xiāo)售商簽訂合同等業(yè)務(wù)。店鋪運(yùn)營(yíng)由集團(tuán)的北關(guān)東市場(chǎng)部負(fù)責(zé)。

雖然公司運(yùn)營(yíng)中古車(chē)信息網(wǎng)站，但是，在銷(xiāo)售中古車(chē)方面屬于后來(lái)者。如果只代理銷(xiāo)售，與傳統(tǒng)的服務(wù)相比，因無(wú)法提供差別化服務(wù)，所以也就不具備任何優(yōu)勢(shì)。因此，公司決定完全利用大數(shù)據(jù)，創(chuàng)造出其他企業(yè)無(wú)法效仿的新型的商務(wù)模式-- 質(zhì)量相同的中古車(chē)（車(chē)的種類(lèi)、汽車(chē)生產(chǎn)年及型號(hào)和行走距離以及維修記錄等屬于同一檔次），以相同的價(jià)格進(jìn)行銷(xiāo)售。

實(shí)際上，以往中古車(chē)的價(jià)格并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。通常中古車(chē)銷(xiāo)售店負(fù)責(zé)買(mǎi)入的人，雖然會(huì)參考拍賣(mài)市場(chǎng)的價(jià)格，但最終還是依靠“感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)”決定銷(xiāo)售價(jià)格。因此，即便是質(zhì)量相同的中古車(chē)，各家店鋪的價(jià)格不盡相同，各地區(qū)的價(jià)格差別也很大。而Recruit有效利用大數(shù)據(jù)，收集幾百萬(wàn)臺(tái)車(chē)的價(jià)格信息，分析決定價(jià)格的因素。最終實(shí)現(xiàn)--同一質(zhì)量，同一價(jià)格（質(zhì)量相同的汽車(chē)以相同價(jià)格售出）。

Recruit集團(tuán) IT解決方案部大數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人菊地原拓在談到利用大數(shù)據(jù)的目的時(shí)說(shuō)：“通過(guò)數(shù)據(jù)分析向顧客顯示中古車(chē)的定價(jià)的合理性，消除了顧客對(duì)價(jià)格的不信任感。”

利用Hadoop實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化

支撐新商務(wù)模式的大數(shù)據(jù)的，是公司中古車(chē)信息服務(wù)“汽車(chē)傳感器”登載的數(shù)據(jù)。在30多種決定價(jià)格的因素（諸如車(chē)的種類(lèi)、汽車(chē)生產(chǎn)年度及型號(hào)和行走距離、排氣量等）和每月340萬(wàn)件市場(chǎng)價(jià)格信息的基礎(chǔ)上，構(gòu)建統(tǒng)一的價(jià)格計(jì)算推理系統(tǒng)。

實(shí)際上，這家公司很早以前就有這一想法，但是需要整合的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)過(guò)于龐大，而為了導(dǎo)出價(jià)格計(jì)算推理，必須將汽車(chē)生產(chǎn)年度及型號(hào)和行走距離等中古車(chē)的屬性信息同市場(chǎng)價(jià)格等數(shù)據(jù)相互進(jìn)行對(duì)照，才能夠清楚決定價(jià)格的因素。即便只進(jìn)行一次集群處理也要花費(fèi)數(shù)日，照此下去，確立商務(wù)模式要花好幾年，因此不得不放棄這一想法。

而改變這一局面的是分布式處理軟件“Hadoop”。使用5臺(tái)服務(wù)器構(gòu)建基于Hadoop的實(shí)驗(yàn)及驗(yàn)證進(jìn)行集群處理的結(jié)果，以往需要數(shù)日才能處理的數(shù)據(jù)，只用1個(gè)半小時(shí)就處理完了。也就是說(shuō)大數(shù)據(jù)技術(shù)解決了商務(wù)模式問(wèn)題。

花費(fèi)3個(gè)月的時(shí)間，并反復(fù)進(jìn)行集群處理和驗(yàn)證，成功地構(gòu)建了最佳價(jià)格計(jì)算推理程序，事業(yè)化也終于有了眉目。目前由于硬件性能的增強(qiáng)，匯總只需大約30分鐘即可。而且每月將價(jià)格計(jì)算推理進(jìn)行升級(jí)，提高了“同一品質(zhì)，同一價(jià)格”的精確度。

開(kāi)辟拓展海外市場(chǎng)的道路

目前，大數(shù)據(jù)也成為日本企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的推手。比如，三菱重工就從2012年5月起，在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的阿布扎比瑪斯達(dá)爾城參與都市交通事業(yè)。

三菱重工使用利用大數(shù)據(jù)的交通模擬裝置，提出在斯達(dá)爾城普及電動(dòng)汽車(chē)（EV）和電動(dòng)公交車(chē)所必要的對(duì)策的方案，并推算出經(jīng)濟(jì)波及效果。

普及電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)，需要投資設(shè)置充電站等。而促進(jìn)乘用車(chē)和公交車(chē)的電動(dòng)化，兩者所需的成本不盡相同。三菱使用交通模擬器，通過(guò)改變電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)的種類(lèi)和數(shù)量，推測(cè)出所必要的電耗量（行走和空調(diào)的電力消費(fèi)），同時(shí)算出普及電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)所需的成本。

為了制作模擬器，三菱重工分析了諸如道路坡度和EV加速度以及蓄電池的劣化度等各種各樣的數(shù)據(jù)。并且，曾經(jīng)使用10臺(tái)EV“i-MiEV」”在斯達(dá)爾城進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，收集行走數(shù)據(jù)并做了分析。三菱重工相關(guān)負(fù)責(zé)人滿(mǎn)懷自信地說(shuō)：“能夠正確地預(yù)測(cè)出效果，必將成為我公司今后參與世界各地建設(shè)智能城市計(jì)劃競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)有力的武器。”

挑戰(zhàn)大數(shù)據(jù)需遵守的三項(xiàng)鐵的原則

以上介紹的三家企業(yè)共同的特點(diǎn)是，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，抓住了新事業(yè)的商機(jī)。大家都說(shuō)“大數(shù)據(jù)是一座寶山”，但是，是否真的暗藏著寶藏并非一目了然。

那么，企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何利用大數(shù)據(jù)這一武器，來(lái)挑戰(zhàn)新的事業(yè)？筆者認(rèn)為利用大數(shù)據(jù)的企業(yè)，需要遵守三個(gè)鐵的原則，即“現(xiàn)場(chǎng)感受是分析的關(guān)鍵”；“除了公司內(nèi)部的數(shù)據(jù)，也要瞄準(zhǔn)外部的數(shù)據(jù)”；有效利用工具使“分析變得更簡(jiǎn)單且更迅速”。

根據(jù)野村綜合研究所的調(diào)查報(bào)告，銷(xiāo)售額超過(guò)1兆日元的企業(yè)中，大約六成的企業(yè)目前在研究利用大數(shù)據(jù)的方法。不到500億日元的企業(yè)，則四家企業(yè)中有1家在收集信息。那么，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有哪些新的舉措？本文將繼續(xù)介紹若干先進(jìn)事例，以供參考。