ITS是交通和計(jì)算機(jī)融合的產(chǎn)物。近來，交通和計(jì)算機(jī)技術(shù)都發(fā)生了很大的變化。交通方面，隨著歐盟、北美、東亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，以上各區(qū)域內(nèi)的交通物流一體化的步伐越來越快。與這種趨勢相適應(yīng)，信息大集中模式的云數(shù)據(jù)中心的建設(shè)成為必然的選擇。計(jì)算機(jī)技術(shù)方面，“云計(jì)算”模式的出現(xiàn)，為計(jì)算中心的建設(shè)提供了新的思路。本文將兩者的最新發(fā)展結(jié)合，提出“智能交通云”的概念。并以【交通卡數(shù)據(jù)交換中心】和【貨物和集裝箱RFID數(shù)據(jù)交換中心】為例加以說明。

（一） 概要

1.1經(jīng)濟(jì)背景，區(qū)域物流一體化

戰(zhàn)后以德國和法國為核心，歐洲啟動(dòng)了一體化的進(jìn)程。目前歐洲一體化已經(jīng)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化教育等領(lǐng)域取得碩果。隨后以美國、加拿大為核心，啟動(dòng)了北美一體化的進(jìn)程。而最近的區(qū)域一體化的熱點(diǎn)就是，日本所積極倡導(dǎo)的以中日為核心的東亞一體化進(jìn)程。尤其是在日本鳩山由紀(jì)夫首相上任以后，提出“脫歐入亞”，構(gòu)建東亞新秩序。最近日本政府更是派出643人之多的代表圖訪華，這一走向尤其引人注目。

盡管在政治上，東亞一體化還面臨諸多復(fù)雜的難以解決的問題，但是在經(jīng)濟(jì)上東亞一體化已經(jīng)是大勢所趨。尤其是交通物流領(lǐng)域，比如最近中韓的海底隧道、中國到東亞的高速公路和高速鐵路的延伸，更成為東亞各國官方和民間機(jī)構(gòu)所關(guān)注、研究的重點(diǎn)。

每個(gè)區(qū)域一體化的合作國家中間，總是存在雙子星類似的核心國家。歐盟的雙子星是德法，不言而喻東亞的雙子星就是中日。伴隨著一體化的進(jìn)展，合作會(huì)越來越密切，兩者之間的政治隔閡也會(huì)逐漸消融。隨著政治互信不斷加深，兩者會(huì)合力加強(qiáng)對涉及到經(jīng)濟(jì)利益的主導(dǎo)權(quán)的控制。這集中體現(xiàn)在金融、交通和信息的主導(dǎo)和控制上。

經(jīng)濟(jì)，可以從不同的角度去闡述，某種意義上所謂經(jīng)濟(jì)就是資金流、物流、和信息流的一個(gè)結(jié)果。因此實(shí)現(xiàn)了對于三者的控制，就掌握了區(qū)域一體化的主導(dǎo)權(quán)。

比如，目前中國的公路和鐵路的延伸計(jì)劃是各方關(guān)注的熱點(diǎn)，因?yàn)槿绻袊墓泛丸F路能往東南亞延伸，那么我們就可以掌握東亞物流的主導(dǎo)權(quán)。可是從這一問題上，我們同樣看出目前的決策規(guī)劃對“看的見”的公路鐵路的重視，而對“看不見”的信息的忽視。實(shí)際上，隨著物流運(yùn)輸逐漸由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展，兩者呈現(xiàn)出越來越強(qiáng)的融合性，而且信息的重要性越來越突出。這一點(diǎn)我們可以從金融和信息的發(fā)展融合軌跡加以說明。

1.2資金流、物流、信息流融合

資金流動(dòng)、實(shí)物流動(dòng)、信息流動(dòng)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要表現(xiàn)（當(dāng)然還包括人員流動(dòng)）。探討一下金融業(yè)的信息化建設(shè)過程，以及金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何通過主導(dǎo)信息的控制和管理來實(shí)現(xiàn)對資金流動(dòng)的監(jiān)管和控制，這對于交通行業(yè)的信息化規(guī)劃和建設(shè)具有重要的借鑒意義。

以工商銀行為例。工行的某客戶需要把某賬戶的一部分金額轉(zhuǎn)賬到工行的另外一個(gè)賬戶，那么通過工行自己的系統(tǒng)就可以完成轉(zhuǎn)賬?？墒羌偃绻ば械馁~戶想轉(zhuǎn)賬到建行的賬戶，這就涉及到跨行轉(zhuǎn)賬問題。在以前，這個(gè)過程主要是通過銀行票據(jù)人工完成的。從上世紀(jì)70年代開始。我國的中央銀行也就是中國人民銀行開始探索通過計(jì)算機(jī)手段進(jìn)行跨行轉(zhuǎn)賬、支付、清算等問題。經(jīng)過95年一個(gè)先導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)。目前中國國家現(xiàn)代化支付系統(tǒng)CNAPS（China National Advanced Payment System)基本建設(shè)完成，并為各個(gè)商業(yè)銀行比如工行、建行、農(nóng)行以及諸多中小銀行等提供服務(wù)。

CNAPS主要包括大額支付系統(tǒng)、小額批量支付系統(tǒng)、同城清算系統(tǒng)、銀行卡授信系統(tǒng)等等應(yīng)用?？墒撬藶樯虡I(yè)銀行提供支付清算服務(wù)，同時(shí)還承擔(dān)起中央銀行很多諸如支持貨幣政策的實(shí)施,防范和控制支付風(fēng)險(xiǎn),獲取行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等監(jiān)管功能。

借助于集中處理模式的信息系統(tǒng)，中央銀行雖然并不直接涉及吸收存款儲蓄、發(fā)放貸款等商業(yè)銀行的具體業(yè)務(wù)，但是通過對信息系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)金融系統(tǒng)的管理和控制。

在一個(gè)國家內(nèi)部，各個(gè)銀行之間的跨行支付清算信息系統(tǒng)掌握的中央銀行手里。而國際間的支付清算主要通過SWIFT系統(tǒng)進(jìn)行。SWIFT是有美國、加拿大和歐洲銀行主導(dǎo)建設(shè)的國際銀行間清算痛惜系統(tǒng)。該系統(tǒng)在1973年開始建設(shè)，目前已經(jīng)成為國際金融結(jié)算的基礎(chǔ)性通信網(wǎng)絡(luò)，每天發(fā)送的電文多達(dá)500萬條，金額數(shù)萬億美元。這也反映出美國在國際金融體系中的主導(dǎo)地位。從中可以看出，無論是國內(nèi)還是國際，某國家或者某機(jī)構(gòu)對信息系統(tǒng)的控制級別，實(shí)際上反映了該國家或者該機(jī)構(gòu)在整個(gè)行業(yè)里面的控制力。

可以說，信息化和金融行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)是密不可分，這也為交通行業(yè)的信息建設(shè)提供了借鑒和思路。隨著交通信息化的發(fā)展，為了更好的監(jiān)管交通行業(yè)以及全面的把握交通行業(yè)的信息，因此，建設(shè)一個(gè)大集中模式的云數(shù)據(jù)中心就成為交通行業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展方向。

1.3技術(shù)背景，云計(jì)算中心

計(jì)算機(jī)中心的發(fā)展，經(jīng)歷了一個(gè)“集中⇒分散⇒再集中”的變遷。因此述計(jì)算中心的建設(shè)之前，簡單回顧一下計(jì)算中心的發(fā)展過程。

電子計(jì)算機(jī)在1945年發(fā)明時(shí)，主要用于軍事用途。隨著商業(yè)公司的加入，計(jì)算機(jī)逐漸從軍事應(yīng)應(yīng)用推廣到商業(yè)應(yīng)用。早期的計(jì)算機(jī)是一種非常昂貴的設(shè)備，只有一些大型的商業(yè)公司才有財(cái)力擁有。即便對于財(cái)力雄厚的公司計(jì)算機(jī)也非常昂貴，由一個(gè)用戶專享計(jì)算機(jī)資源是非常浪費(fèi)的。為了提高利用效率，這時(shí)候的計(jì)算中心的模式是大型機(jī)+終端的模式。隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，大型機(jī)以后相繼有中型機(jī)、小型機(jī)問世，但是整個(gè)應(yīng)用的模式還是以大型機(jī)、中型機(jī)、小型機(jī)為核心的集中式的應(yīng)用模式。

進(jìn)入80年代以后，IBM推出個(gè)人用計(jì)算機(jī)PC，隨著個(gè)人電腦的處理能力不斷的提高，人們發(fā)現(xiàn)很多計(jì)算中心處理的任務(wù)完全可以由個(gè)人PC所代替。因此除了銀行、保險(xiǎn)、石油等專業(yè)領(lǐng)域還在使用大型機(jī)以外，大多數(shù)的商業(yè)公司都在使用PC、或者PC服務(wù)器來處理。也就是說，計(jì)算機(jī)的使用模式從集中走向了分散。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，計(jì)算中心再次由分散走向了集中。這就是目前計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的熱點(diǎn)概念——云計(jì)算。實(shí)質(zhì)上它是以前的大型機(jī)+終端模式的回歸，只不過現(xiàn)在的云計(jì)算中心不再是以前那種物理意義的大型機(jī)，而是許多個(gè)服務(wù)器組成的服務(wù)器集群。

由于互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，這些服務(wù)器集群在物理上是分布的，但是邏輯上是統(tǒng)一的，通過這個(gè)統(tǒng)一的虛擬云計(jì)算中心，為終端提供各種各樣的計(jì)算和存儲服務(wù)。就像我們訪問新浪網(wǎng)站一樣。新浪網(wǎng)站在世界各地?fù)碛猩先f臺服務(wù)器，但是對最終用戶而言，新浪網(wǎng)站只有一個(gè)。

我們可以把云計(jì)算比喻成電網(wǎng)，服務(wù)器集群比喻成發(fā)電站。發(fā)電站可以有很多個(gè)，但是使用者并不關(guān)心發(fā)電站有幾個(gè)在哪里，就像連上電網(wǎng)就可以用電一樣，連上云計(jì)算網(wǎng)，就可以使用云計(jì)算中心的各種資源來存貯數(shù)據(jù)和進(jìn)行各種各樣的運(yùn)算。