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　　谷歌自動駕駛汽車使用激光雷達(dá)、攝像頭和位置評估器等設(shè)備了解周圍交通狀況。

　　數(shù)周之前，谷歌首席執(zhí)行官艾里克·施密特曾罕見地在演講中談起網(wǎng)絡(luò)之外的事物——汽車。如今，谷歌和汽車真的發(fā)生關(guān)系了。谷歌公司9日在官方博客中宣布，正在開發(fā)自動駕駛汽車，以防止交通事故并減少碳排放。這項技術(shù)已經(jīng)在公路上進(jìn)行了實地測試，但谷歌自駕汽車上市至少還需要8年以上的時間。

　　與谷歌地圖導(dǎo)航相連

　　施密特曾在舊金山的大會上表示：“汽車的發(fā)明時間要先于電腦。我們應(yīng)當(dāng)讓汽車自動駕駛，這樣才會更有意義?！?/P>

　　而據(jù)《紐約時報》9日報道，谷歌長期以來一直在秘密研制汽車自駕項目。該公司當(dāng)天在其博客上正式宣布，已經(jīng)研發(fā)了汽車自動駕駛技術(shù)，并且是在加州公路上對此技術(shù)進(jìn)行測試，而不是在電腦或?qū)嶒炇疫M(jìn)行測試。

　　谷歌工程師塞巴斯蒂恩·特倫解釋稱：“在配備訓(xùn)練有素的操作員的情況下，我們的自動駕駛汽車已經(jīng)實現(xiàn)從山景城總部開往圣莫尼卡辦公室，隨后再開上好萊塢大道。這一自動駕駛汽車沿朗伯德街開行，穿過金門大橋，隨后沿太平洋海岸高速公路行駛，甚至還圍繞太浩湖行駛了一圈?？偠灾?，我們的自動駕駛汽車目前為止已經(jīng)行駛了14萬英里的里程，我們認(rèn)為這是機(jī)器人研究的第一步。”

　　據(jù)悉，目前共有7輛無人駕駛汽車在沒有任何人為干預(yù)的情況之下自動行駛了1000英里(而谷歌自駕汽車14萬英里的行駛里程包括了一些偶爾有人控制的行駛路段)，這些汽車包括改良版的豐田Prius，另外還有一款奧迪TT。

　　這些自動駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器，以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并在谷歌自己的地圖導(dǎo)航下行駛。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的周圍地形相關(guān)的大量信息。

　　只發(fā)生過一次車禍

　　谷歌方面表示，為了推動自駕汽車項目，該公司已經(jīng)聘請了來自“美國國防高級研究計劃局挑戰(zhàn)賽(DARPA Challenges)”的一些最好的工程師，這一挑戰(zhàn)賽是美國政府組織的一系列自動駕駛汽車的競賽，這些工程師幫助谷歌一起攻堅克難?？死锼埂ざ蚰飞勤A得2007年城市挑戰(zhàn)賽的卡耐基梅隆大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，邁克·蒙特梅羅是贏得2005年大挑戰(zhàn)賽的斯坦福大學(xué)團(tuán)隊軟件負(fù)責(zé)人。此外，團(tuán)隊中還有安東尼·萊萬多斯基，他在DARPA大挑戰(zhàn)賽中開發(fā)了全球首輛自動駕駛機(jī)動車，他還曾對一輛豐田普銳斯進(jìn)行改裝，使其在無人駕駛的情況下送比薩。

　　谷歌表示，其自駕汽車項目關(guān)注的首要問題當(dāng)然是安全性。谷歌自動駕駛汽車一直配備了操作員，這些訓(xùn)練有素的操作員會一直跟隨汽車，負(fù)責(zé)監(jiān)控軟件運(yùn)行狀況。在所有測試進(jìn)行之前，谷歌都會派出駕駛員，駕駛普通汽車了解路線和路況，隨后再將這些情況、道路標(biāo)記和交通標(biāo)志等加入控制軟件中，從而幫助車載軟件及時掌握周圍環(huán)境及特殊地方。

　　從目前的測試情況來看，谷歌自駕汽車效果較為明顯。至目前為止只發(fā)生過一次車禍，不過是被其他車輛追尾而已。谷歌方面表示，相關(guān)渠道顯示，目前每年死于公路事故的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了120萬。對此，谷歌表示能夠通過技術(shù)手段將此數(shù)據(jù)減少一半。他們已將此項目的相關(guān)情況通報給當(dāng)?shù)鼐健?/P>

　　“汽車的發(fā)明時間要先于電腦。我們應(yīng)當(dāng)讓汽車自動駕駛，這樣才會更有意義?！?/B>

　　——谷歌CEO施密特