占道亂放、無序增長、堆積如山，一直以來，共享單車在給我們帶來便利的同時，也一直因為這些問題被千夫所指。

而如果有了大數(shù)據的支持，這些問題也許能夠得到緩解。

1月17日，ofo與摩拜同一天宣布開放其海量數(shù)據。

ofo上線全新的奇點城市慢行交通管理平臺，宣布將ofo奇點人工智能大數(shù)據信息向政府開放。據ofo官方介紹，目前全國已有超過20座城市正式簽約接入該管理平臺，廣州作為首批接入城市，已初步完成數(shù)據對接。

同一天，摩拜單車也宣布在確保用戶隱私和數(shù)據安全的前提下，通過與政府部門、科研機構等合作，共同推進共享單車精細化、智能化管理，并在城市規(guī)劃、綠色出行、可持續(xù)交通等領域發(fā)揮積極作用。

共享單車大數(shù)據的開放，對政府、公眾都對有著積極的影響。

首先，共享單車大數(shù)據的開放，可使管理部門實時查看到共享單車的數(shù)據，實現(xiàn)共享單車管理的科學化、精準化。

進入奇點平臺，各城市共享單車使用狀況便呈現(xiàn)在屏幕上。選擇其中一個城市，ofo小黃車的車輛投放數(shù)據、分布圖、騎行狀況等信息便清晰地展現(xiàn)在眼前。

ofo大數(shù)據負責人邵毅介紹，奇點平臺可以通過人工智能算法，實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)管。

通過這一平臺，政府管理部門可以實時查看到城市每一個角落當前的車輛數(shù)量、流動狀態(tài)、出行熱力分析等詳盡信息，還能為城市交通體系的規(guī)劃提出現(xiàn)實可行的數(shù)據依據。據邵毅介紹，ofo會給每個地方政府、每個城市發(fā)一個token（身份驗證）以及相應的賬號密碼，地方政府通過登錄系統(tǒng)，便可完成相應功能的查看。包括查看這輛車在什么地方，包括城市內共享單車總數(shù)這些信息。

而摩拜方面，公司為每一輛單車配備了自主研發(fā)的物聯(lián)網智能鎖，集成了多模衛(wèi)星定位模塊和移動物聯(lián)網通信模塊，能夠追蹤車輛位置、狀態(tài)和運行軌跡，并實時上傳至云端。這些數(shù)據構筑起摩拜的大數(shù)據平臺“魔方”。

據摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平介紹，目前摩拜單車在全球超過200個城市運營著超過800萬輛智能共享單車，每天產生超過30TB的出行大數(shù)據。經過“魔方”的深度挖掘分析，摩拜可借這些數(shù)據與政府部門攜手，圍繞城市規(guī)劃、綠色出行、可持續(xù)交通等公共課題，通過創(chuàng)新技術提升共享單車管理水平，提高城市居民出行效率和舒適度，助力城市科學規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展。

有了大數(shù)據的支撐，政府部門便可告別過去盲目、粗放的模式，進而轉向精準化、科學化的管理。共享單車亂停亂放、無序增長的現(xiàn)狀也能夠得到解決。

其次，共享單車大數(shù)據的開放，可打消公眾對部分企業(yè)“數(shù)據壟斷”的疑慮。

大數(shù)據時代，數(shù)據在提升生產效率、優(yōu)化經營決策等過程中的作用尤為凸顯。對于企業(yè)而言，擁有海量的優(yōu)質數(shù)據，便意味著擁有了一定的競爭優(yōu)勢。因此，很多企業(yè)都很看重數(shù)據的積累與分析，并投入大量的人力、物力。

隨著部分企業(yè)數(shù)據量的激增，“數(shù)據壟斷”的疑慮也隨之而來。而ofo與摩拜此次將其大數(shù)據向政府公開，使得這些數(shù)據成為公有資源，不再為一家所獨有，在一定程度上，避免了這種“數(shù)據壟斷”，打消了公眾的疑慮。

此次ofo、摩拜主動地向政府公開數(shù)據，不失為一條兼顧數(shù)據的私有屬性與公共屬性、平衡企業(yè)自身利益與公共利益的理性途徑。