通過(guò)把數(shù)據(jù)開放給政府，共享單車企業(yè)將切入一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)，這也給把對(duì)ofo等公司的估值參考行業(yè)，從單一的交通領(lǐng)域提升到智慧城市、大數(shù)據(jù)、人工智能等熱門領(lǐng)域，預(yù)示著估值上的巨大想象空間。
三、共享單車如何數(shù)據(jù)變現(xiàn)？
ofo披露的信息稱，ofo奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)歷史高峰近2000萬(wàn)每秒，每日會(huì)產(chǎn)生40TB的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于5個(gè)大英圖書館藏書量，坐擁如此海量數(shù)據(jù)，如何變現(xiàn)將成為投資界首要關(guān)注的問(wèn)題。
從目前的情況看，以ofo為代表的共享單車企業(yè)，在大數(shù)據(jù)上至少可以圍繞著“人、車、地點(diǎn)”三個(gè)維度進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)：
首先看“人”，由于共享單車大都涉及交通的“最后一公里”，單車的借與還都直接連接著用戶的生活場(chǎng)景，職、住、休閑位置信息都可以被記錄和挖掘，有助于形成超微粒度的用戶畫像，這些對(duì)用戶行為的深刻洞察所具有的商業(yè)價(jià)值不言而喻。
其次看“車”，共享單車是集當(dāng)代科技于大成的產(chǎn)品，其最大的特點(diǎn)就是一個(gè)可以方便移動(dòng)的大數(shù)據(jù)收集工具，從用戶到路況以及城市交通、甚至環(huán)境信息的搜集，作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，共享單車正是O2O中的關(guān)鍵一環(huán)。
最后看“地點(diǎn)”，通過(guò)對(duì)用戶和車輛數(shù)據(jù)的分析，從宏觀尺度上看可以得出不同城市區(qū)域的特征，在汽車目的地上，成都多為休閑娛樂(lè)場(chǎng)所、武漢多為圖書館、廈門多為公園，這些數(shù)據(jù)能夠幫助投資者更好地了解不同地區(qū)人群流向的偏好，基于借還車的精確位置，可以直接把單車消費(fèi)者直接引流到車輛停靠地點(diǎn)附近的餐廳、商城等線下消費(fèi)場(chǎng)所。
作為O2O的絕佳實(shí)踐者、物聯(lián)網(wǎng)的先鋒、智慧城市的實(shí)驗(yàn)室，共享單車所孕育的巨大價(jià)值目前只是嶄露頭角。
一如物聯(lián)網(wǎng)之父、麻省理工學(xué)院執(zhí)行董事Kevin Ashton2016年中國(guó)之行說(shuō)的那句話：“技術(shù)的世界里面，事物可能從荒謬變成不可思議，然后再變成大家習(xí)以為常的事情......預(yù)測(cè)未來(lái)并不難，更難的是相信未來(lái)。”