馬云多年前就曾對(duì)媒體說(shuō)“如果需要，我隨時(shí)可以把支付寶交給國(guó)家”。昨天，定位“共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者”的ofo更進(jìn)一步，宣布將通過(guò)ofo奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，“把ofo自身積累的大數(shù)據(jù)分析和計(jì)算能力完全公開(kāi)、透明的開(kāi)放給政府主管部門(mén)”。按計(jì)劃，ofo先期將向全國(guó)20座城市政府管理部門(mén)開(kāi)放，并將推廣至全國(guó)超過(guò)200個(gè)城市。
這是科技公司中為數(shù)不多主動(dòng)向政府提供數(shù)據(jù)的先鋒。在ofo看來(lái)，把數(shù)據(jù)開(kāi)放給政府，“不僅會(huì)讓共享單車(chē)行業(yè)更加健康發(fā)展，也將成為ofo支持各地政府建設(shè)智慧城市的開(kāi)始。”
這一表態(tài)也預(yù)示著共享單車(chē)即將轉(zhuǎn)入下半場(chǎng)——從線(xiàn)下?lián)屨冀咏诸^到到線(xiàn)上數(shù)據(jù)變現(xiàn)。
一、共享單車(chē)數(shù)據(jù)“最后一公里”價(jià)值
過(guò)去，人們對(duì)于單車(chē)大數(shù)據(jù)往往一知半解，但在ofo發(fā)布奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)和摩拜發(fā)布魔方人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)之后，共享單車(chē)的數(shù)據(jù)價(jià)值開(kāi)始浮現(xiàn)。
以ofo奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)為代表的共享單車(chē)大數(shù)據(jù)，至少解答了政府高度關(guān)注的兩個(gè)疑惑：
一類(lèi)是單車(chē)的實(shí)時(shí)信息監(jiān)測(cè)，包括數(shù)量、位置、流向和軌跡，基于這些信息，可以方便地生成熱力潮汐圖分析，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)城市每個(gè)區(qū)域的交通情況；
另一類(lèi)是單車(chē)的管控，在實(shí)時(shí)掌控車(chē)輛位置的前提下，平臺(tái)會(huì)智能計(jì)算當(dāng)前區(qū)域內(nèi)最合適的車(chē)輛總數(shù)，一旦車(chē)輛總數(shù)超過(guò)正常值，系統(tǒng)會(huì)立即開(kāi)始自動(dòng)發(fā)送信息預(yù)警，并直接發(fā)送調(diào)度指令給線(xiàn)下運(yùn)維師傅。
不過(guò)，這兩個(gè)維度的信息滴滴打車(chē)也能夠提供，但ofo等共享單車(chē)數(shù)據(jù)價(jià)值仍有獨(dú)特之處。
首先，滴滴打車(chē)有兩個(gè)用戶(hù)——“司機(jī)+乘客”，而在共享單車(chē)的使用場(chǎng)景中，司機(jī)和乘客都是同一個(gè)用戶(hù)。相比之下，共享單車(chē)的用戶(hù)數(shù)據(jù)更加純粹，也更容易提煉和分析用戶(hù)的出行特征。
其次，單車(chē)作為小汽車(chē)、公交、地鐵之外的第四大出行方式，更多地是作為對(duì)后三種出行方式的接駁和補(bǔ)充，屬于典型的“最后一公里”，更能夠體現(xiàn)出城市毛細(xì)血管中的交通真實(shí)需求和供給。
考慮到從“最后一公里”分布著大量線(xiàn)下商業(yè)的特點(diǎn)，共享單車(chē)數(shù)據(jù)的商業(yè)變現(xiàn)價(jià)值比滴滴這樣更多行駛在干線(xiàn)公路的交通數(shù)據(jù)的變現(xiàn)想象力無(wú)疑要更大。
二、接入智慧城市意味著什么？
把單車(chē)數(shù)據(jù)奉送給政府，期待換來(lái)的乃是接入智慧城市大數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)大前程。
不過(guò)三年多時(shí)間，共享單車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)用戶(hù)過(guò)億的超大行業(yè)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第40次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年6月，共享單車(chē)的用戶(hù)規(guī)模已經(jīng)突破1億萬(wàn)，達(dá)到1.0612億。
中國(guó)的共享單車(chē)存量也超過(guò)2000萬(wàn)輛。ofo小黃車(chē)聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院共同發(fā)布《2017年第四季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》顯示，截至2017年12月，共享單車(chē)全球注冊(cè)用戶(hù)總數(shù)已近4億，累計(jì)訂單115億單，全球服務(wù)城市達(dá)304個(gè)，單車(chē)投放總量2300萬(wàn)輛，其中ofo運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)、摩拜超過(guò)800萬(wàn)。
與其他app不同，共享單車(chē)還是中國(guó)真正意義上第一張成規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)應(yīng)用NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)芯片、電子圍欄技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、人工智能運(yùn)營(yíng)等技術(shù)，共享單車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新正在持續(xù)迭代升級(jí)，賦予其更強(qiáng)的物聯(lián)網(wǎng)屬性。
這也正是政府支持發(fā)展共享單車(chē)的重要原因。在奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，成都市分成600多個(gè)網(wǎng)格，主管部門(mén)和企業(yè)可以隨時(shí)在系統(tǒng)中查閱每一個(gè)網(wǎng)格中車(chē)輛的數(shù)量和車(chē)輛的流向熱力圖。據(jù)悉，該平臺(tái)對(duì)用戶(hù)出行需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度達(dá)96%，精度已達(dá)到“米級(jí)”。
慢行交通也是智慧城市的重要組成部分。發(fā)展智慧交通已列入國(guó)家“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃。不久前，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部也聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了智慧交通落地實(shí)施。發(fā)展智能化城市、智慧化交通是大勢(shì)所趨。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，目前我國(guó)已經(jīng)有超過(guò)500個(gè)城市在進(jìn)行智慧城市試點(diǎn)，并均出臺(tái)了相應(yīng)規(guī)劃，計(jì)劃投資規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億元，其中，僅住建部正在制定中的“十三五”規(guī)劃對(duì)智慧城市的投資總規(guī)模就超過(guò)5000億元。