中國IDC圈2月18日報道：高速通行費到底多少錢一公里？哪個省最高哪個省最低？中美物流差距到底有多大？卡車司機(jī)的真實生活狀況到底是怎樣的？高速通行費背后隱藏的真相太多太多，2015年，滿易行APP對高速公路進(jìn)行了深入的調(diào)查和研究，用獨家大數(shù)據(jù)為大家揭秘了很多“物流真相”。

真相一：全國各省市高速公路到底多少錢一公里？

此表是以6軸49噸的貨車為例，從31省市（除西藏與海南）隨機(jī)抽取了高速里程為200公里左右的路段，用滿易行APP進(jìn)行計算的28個省區(qū)的高速通行費。計算結(jié)果得出，全國高速通行費收費較高的三個省市是甘肅、貴州、浙江，最低的是上海、山東和陜西。

真相二：山東省高速通行費全國最低

山東高速貨車通行費，各噸位平均費用為1.34元，全國平均費用為1.80元，全國其他省市平均費用比山東省高34.33%；其中山東周邊六?。ㄉ轿鳌⒑幽?、河北、江蘇、安徽、天津）各噸位平均費用為1.86元，比山東省高出38.81%。山東成為全國高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)最低的省份。

真相三：高速通行費比油費還貴！

記者用滿易行APP對多個省市的高速費和油費進(jìn)行估算，以廣州-湛江專線為例，滿易行計算出，一輛6軸車49噸的單程高速通行費為1012元左右，油費僅需945元，高速通行費高出油費7%。此外南方各省市貨車的高速通行費普遍高于油費7%-10%。

真相四：物價上漲與高速通行費關(guān)系不大

之前有消息說，高速費占物流成本1/3，所以物價上漲跟高速通行費有很大的關(guān)系。其實不然，根據(jù)記者的實際調(diào)查，總重49噸的六軸貨車從蔬菜之都-山東壽光拉49噸蔬菜通過高速公路運到北京蔬菜批發(fā)市場，高速全程450.5公里，高速通行費為665元，其中卡車自重14噸，實際載重蔬菜35噸（70000斤），得出每斤蔬菜的高速通行費為0.009元，不到一分錢，所以說，高速通行費在整個社會物流成本中的比重沒有想象中的那么高，高速通行費跟物價的上漲也并沒有太大關(guān)系。

真相五：美國貨車行駛里程是中國五倍

中美的物流發(fā)展水平差距大，但大到什么程度呢？記者用滿易行APP提取到的高速通行數(shù)據(jù)進(jìn)行測算得出，美國一輛貨車有效行駛里程平均每天達(dá)1000公里，中國貨車平均每天有效行駛里程僅有200公里，所以美國的貨車行駛里程，是中國的五倍！

2015年度物流大數(shù)據(jù)透析：你所不知道的7大物流真相！

根據(jù)分析，中國貨車的時間都耗在了找貨、配貨上，空載率甚至高達(dá)40%以上。中國目前公路貨車超過3400萬輛，每年可承載貨物運輸總量333億噸，空載率40%相當(dāng)于每年浪費運輸總量多達(dá)133億噸，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失可達(dá)數(shù)十億。

真相六：山東貨車消費明細(xì)（噸數(shù)）

山東省貨車消費明細(xì)表中顯示，2軸17噸與6軸49噸貨車占比最多，合計為山東省貨車總量的一半以上。

真相七：卡車司機(jī)多為“夜貓子”

根據(jù)滿易行APP用戶活躍時段顯示，夜間0點-3點是貨車司機(jī)查詢使用的高峰期，說明貨車司機(jī)多為夜間出發(fā)，常開夜車，工作非常的辛苦。造成這種現(xiàn)象的原因有很多，除了夜間高速路車少不擁堵之外，還有很多管理和政策上的原因，這也是物流公司和相關(guān)部門該想辦法改善的。

注：以上數(shù)據(jù)由滿易行APP聯(lián)合山東高速電子收費中心采集120萬ETC卡（信聯(lián)卡、魯通卡）用戶的1800萬條高速行駛軌跡和消費數(shù)據(jù)，采用決策樹和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，結(jié)合大數(shù)據(jù)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分析工具，完成相關(guān)主題分析。