2018年全國兩會已拉開帷幕，同往年一樣，前沿科技依舊是代表委員們關(guān)注的焦點。城市大腦便是其中之一。

民革中央提交了《關(guān)于推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心技術(shù)原創(chuàng)性研發(fā)和融合性創(chuàng)新的提案》。議案中建議，對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城市大腦、工業(yè)大腦等融合應(yīng)用，應(yīng)鼓勵先行先試，推廣明星應(yīng)用。

全國政協(xié)委員、浙江省省政協(xié)副主席吳晶在兩會提案中呼吁加強(qiáng)社會治理智能化水平。吳晶表示，“浙江在智能化社會治理方面進(jìn)行了積極探索，并創(chuàng)造了杭州”城市大腦“、浙江政務(wù)云”最多跑一次“等智能化社會治理的新模式和經(jīng)驗，建議在全國城市進(jìn)行推廣應(yīng)用。”

“城市交通擁堵現(xiàn)在不僅是一線大城市的‘痛’，一些三四線城市也變得越來越‘堵’。”住粵全國政協(xié)委員、廣州佳都集團(tuán)有限公司董事長劉偉告訴記者，他關(guān)注這個問題已經(jīng)有兩年多時間，這一次參加全國兩會特地帶來了一劑治堵“良藥”——建設(shè)“城市交通大腦”。

這些代表委員們熱議的城市大腦是什么？2016年10月份，杭州市宣布聯(lián)合阿里云等企業(yè)啟動一項“瘋狂”的計劃，要為杭州這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個人工智能中樞–杭州城市大腦。

交通擁堵，只是城市大腦迎戰(zhàn)的第一個難題。城市大腦的目標(biāo)，是讓數(shù)據(jù)幫助城市來做思考和決策，將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動的城市。

一年之后，城市大腦1.0版本發(fā)布。目前已經(jīng)接管杭州128個信號燈路口，試點區(qū)域通行時間減少15.3%，高架道路出行時間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū)，城市大腦日均事件報警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%；在蕭山，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時間縮短一半。

如今，阿里云ET城市大腦已經(jīng)在杭州、蘇州、衢州、澳門甚至是馬來西亞啟動建設(shè)，在全國掀起了一輪“大腦”熱。

城市大腦同此前的智慧城市浪潮又有什么區(qū)別呢？阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅曾形象的比喻，智慧城市是在建設(shè)城市的手和腳，但想把手指頭跟腳指頭接在一起的，讓腳指頭跟手指頭協(xié)調(diào)工作，這是不可能的。腳指頭跟手指頭能協(xié)調(diào)工作需要依靠城市大腦。