在不同程度上，在人員和交通流動方面，以及從當(dāng)?shù)厥覂?nèi)空間到大的城市區(qū)域應(yīng)用方面大數(shù)據(jù)的期望日益增長。
總結(jié)
這篇文章運(yùn)用從日本到海外的例子，以及對未來的期望來闡述城市管理平臺背后的含義。
日立公司運(yùn)營的社會創(chuàng)新商業(yè)用于解決社會問題，旨在創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的智能城市。除了城市管理平臺解決方案的進(jìn)一步發(fā)展，同時日立公司打算與廣泛的用戶(從公共部門到私人部門)進(jìn)行合作并在現(xiàn)實社會中實施。
致謝
參考文獻(xiàn)：
(1) S. Sugawara et al., “Geospatial Information Platform for Sustainable Society,” Hitachi Hyoron 94, pp. 276–281 (Mar. 2012) in Japanese.
(2) T. Okubo et al., “Realizing Smart Mobility Using Probe Data,” Hitachi Review 63, pp. 359–363 (Aug. 2014).
(3) H. Ohashi et al., “Modality Classification Method Based on the Model of Vibration Generation while Vehicles are Running,” Pro. of the Sixth ACM SIGSPATIAL Int. Workshop on Computational Transportation Science (2013).
關(guān)于作者
Michio Morioka, 博士
日立公司社會創(chuàng)新商業(yè)辦公室，信息和電信系統(tǒng)小組。他現(xiàn)在從事智能城市商業(yè)策劃及日本和海外的銷售，最主要的是城市管理平臺解決方案。Morioka博士是日本信息處理協(xié)會的成員(Information Processing Society of Japan IPSJ)。
Kyoji Kuramochi
日立公司社會創(chuàng)新商業(yè)辦公室，信息和電信系統(tǒng)小組。他現(xiàn)在從事智能城市商業(yè)策劃及日本和海外的銷售，最主要的是城市管理平臺解決方案。
Yusuke Mishina
日立公司社會創(chuàng)新商業(yè)辦公室，信息和電信系統(tǒng)小組。他現(xiàn)在從事智能城市商業(yè)策劃及日本和海外的銷售，最主要的是城市管理平臺解決方案。
Takayuki Akiyama
日立公司智能媒體系統(tǒng)研究部門，本部中央研究所。他現(xiàn)在從事搜索研究，使用傳感數(shù)據(jù)模擬分析人流量和交通量。Akiyama先生是IPSJ的成員。
Naoyuki Taniguchi
日立公司社會企業(yè)解決部門，社會創(chuàng)新商業(yè)項目部門。他現(xiàn)在從事于城市交通解決方案工程。