Tesla與Fisker：研發(fā)自主與外包之爭
中國汽車業(yè)，有一個典型的“拿來主義”三板斧：一抄襲、二逆向破解、三研發(fā)外包。能抄的抄，抄不來的就破解，破解不來的就外包。這里所謂的研發(fā)外包，并不是真正的把部分科研項目外包給第三方去做，而是放棄特定領域的自主研發(fā)，轉而在市場上購買現(xiàn)成的技術與產品。比如某日本企業(yè)的2.4升發(fā)動機，過去數(shù)十年來一直被各大中國本土汽車品牌所采購。發(fā)動機、變速箱是中國自主車企的軟肋，也是“外包”重點。研發(fā)外包本身并不見得是個重大的錯誤。在企業(yè)生命周期的不同階段本來就需要不同的策略，自主研發(fā)也未必就一定成功。只不過，核心技術或者關鍵部件一直不掌握在自己手里，那么難受的不只是定價，甚至會危及存亡。同樣，美國汽車界也有“研發(fā)外包”。Fisker就是其中的典型。
在來源于PINGWEST中文網(wǎng)的不署名文章《Tesla同為市場新寵的Fisker 因何陷破產危機》中，作者寫道： “外包模式導致沒有掌握核心技術。Fisker公司自身并不制造汽車，其產品所有的零部件均采用外包的方式由合作廠商提供，F(xiàn)isker公司所做的，只是設計。”
反觀Tesla，不但跟奔馳和豐田合作研發(fā)電動汽車技術，還在電池技術上與供應商松下公司進行了合作，共同研發(fā)以鎳元素為基礎的鋰電池。
而早在2003年Tesla成立之時，該公司就在AC Propulsion公司專利的基礎上自主研發(fā)出了一套動力傳動系統(tǒng)，為電動車搭建好了“心臟”。
外包模式將汽車的研發(fā)年限從一般的5年縮短到了2至3年，同時將約10億美元的研發(fā)成本縮減至3.33億美元。盡管如此，這種模式的弊端開始接踵而至，無異于飲鴆止渴。
正是由于嚴重依賴外包廠商，沒有自主技術，才致使Fisker在關鍵時刻失去產能。
Elon Musk與Henrik Fisker：創(chuàng)始人的出身不同，公司命運截然不同
盡管我很不喜歡他在上圖中的“出生不同，公司命運截然不同”的出生決定論，但是毫無疑問，核心技術的研發(fā)外包是Fisker走向破產的致命傷。而耗盡所有資源進行自主研發(fā)，則是Tesla得以挺過多重難關，最終崛起的最關鍵的因素。
Tesla的自主研發(fā)
在電動汽車領域，電池系統(tǒng)、電動機系統(tǒng)是兩大最核心的技術領域。Tesla歷經數(shù)次經營危及，一度被批評“燒錢”的主要原因，就是把大量資本投入在這兩大核心技術的研發(fā)中去。Tesla非但不理會上述“危機教育”與批評，反而更加執(zhí)著于核心研發(fā)的投入：
上周，美國電動車公司Tesla(特斯拉)首席技術官施特勞貝爾(Straubel)，稱公司終于將充滿電池的時間縮短到了5分鐘——這已經跟加滿一箱油的時間差不多了。為了讓電動汽車更實用，Tesla正在拼命縮短充電時間。
今年5月Tesla剛剛宣布了一項升級，將這個時間縮短到20分鐘。而去年9月Tesla一度宣布專為Model S和未來電動車型設計“超級充電站”網(wǎng)絡，據(jù)稱“能夠在30分鐘內將電池充滿一半”。
作為電動車的核心部件，電池系統(tǒng)是Tesla研發(fā)的重中之重。Tesla的電池及續(xù)航能力曾經被主流媒體如紐約時報，英國TOP GEAR等嘲笑、詬病，還打了好幾場官司。時至今日，仍有業(yè)界人士認為Tesla電池技術陳舊，安全性存疑，續(xù)航能力有水分等等。所有這些，都沒有影響Tesla的執(zhí)著與進取，也正是這些執(zhí)著，Tesla一次次把Fisker遠遠甩在了存亡大賽的后面。
批評的原因之一，在于Tesla采用的電池是18650型鈷酸鋰離子電池，這種電池一直用于筆記本電腦中，難登電動汽車大雅之堂，且據(jù)說存在安全隱患。和其他主要電動車品牌(雪佛蘭volt、日產聆風、Fisker Karma等)首選的動力電池硫酸鐵鋰電池相比，安全系數(shù)低，可循環(huán)充電次數(shù)少，熱性能與電性能較差(外加電壓不穩(wěn)的話可能出現(xiàn)充電過熱)，成本還高。 那么，Tesla為什么用眾人眼里的“二等品”作為自己的核心系統(tǒng)？Tesla又是如何在很短的時間內完成對手們數(shù)十年的研發(fā)，利用獨創(chuàng)的電池管理系統(tǒng)成功解決了這些挑戰(zhàn)，令丑小鴨一舉成為白天鵝？
答案就在數(shù)據(jù)分析里。
研發(fā)的最大挑戰(zhàn)，第一當然是要出結果，第二就是時間與金錢成本。出了結果但因為時間過長或者成本太高而下場不好的情形在技術界數(shù)不勝數(shù)。既要產出超越對手的電池研發(fā)成果，又要在時間上大幅度把實力更加雄厚的眾多競爭對手甩在后頭，這就是當年的Tesla必須面對的殘酷現(xiàn)實。